“纽约地铁250亿超级订单，中国中车没拿到，却落入这家日企手中”

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作为“巨大城市”的典型例子，纽约市的地铁通勤系统长期以来备受重负，如今新的地铁更换计划出台，为纽约市民带来福利。 另外，巨额投资也给地铁制造商带来了“大馅饼”。

1月20日，《读卖情报》、《日本经济情报》、《每日经济》等多家日本知名媒体进行了总结报道。 川崎重工业是曾经为中国制造经典绿皮机车的百年制造业巨头，预计将获得纽约市地铁采购计划百亿的订单。

▲图片来源:日本经济信息

根据此前许多信息，川崎重工业这次战胜了加拿大交通制造巨头庞巴迪和中国的中车。

作为国际大都市，由于人口的高度集中和不减弱的对外吸引力，纽约的交通系统长期饱受诟病，但在整个交通系统中，地铁是重要的一环。 就在那一年，盛夏的时候，纽约市的地铁没有空键就抛锚了整整一个小时。 在这期间，也发生了地铁相继脱轨的事故。

年11月21日，《商业内参》发表的报道称，纽约的地铁系统“正在走向崩溃”。

为了治愈纽约市地铁系统的不治之症，纽约市计划大幅更换。 《纽约时报》1月19日报道称，纽约市地铁管理机构预计，购买1000多辆新车代替老化的车队，将缓解纽约市地铁系统的频繁延误和崩溃。

▲照片来源:纽约时报

每日经济信息( nbdnews )记者向大都会运输局) mta查询后发现，mta打算购买的最新机型为r211，与过去的标准机型相比，r211的门更宽，配备了显示新闻的电子屏幕，因此， 根据上述报道，第一辆车辆由纽约大都会运输局( mta )与川崎重工业协商制造，将于年7月前交货。

▲图片来源:大都会运输局( mta ) ) ) ) )。

在此之前，该地铁的更新计划已经明确，投资额和使用车型也成为了公开新闻。 真正引人注目的是，这个庞大的“利民”计划所产生的巨大优势将归于哪个制造商？

据路透社年9月报道，此前与川崎重工业一起参加投标的是德国庞巴迪轨道交通分部，庞巴迪将与中国的中车共同参加投标。 但是，年8月，庞巴迪情报发言人宣布，向纽约市供应1000辆以上地铁车的方案没有被mta考虑，在对外邮件中，他表示，在企业已经有很多业务的情况下，他感到非常失望。 其《老家》媒体《蒙特利尔公报》指出，失去机会的原因在于庞巴迪与mta的合作一直“拖延”。

庞巴迪和川崎重工业此前是纽约市地铁系统的老字号“供应商”。 据mta官网消息，1997年，纽约市同样开始购买超过1000辆地铁车辆，由庞巴迪和川崎重工分摊额度。 根据上述《纽约时报》的报道，mta非常重视车辆的更新速度，mta首席执行官表示:“我们以前面临的挑战是很难尽快获得购买的车辆。” 可能是含蓄着对至今为止的购买的不满。

与庞巴迪相比，川崎重工显得特别低调。 在官网上至今未发现相关新闻。 每日经济信息(微信号) nbdnews )记者为了证明相关报道的真伪，向其公告部门发送了采访信，但对方并未否定报道的真实性，而是回答如下:

本公司确实在进行与纽约市地铁车辆相关的经营活动，但目前没有发生正式的购买。 关于这个事件，所有事情确认后马上在网站上公布信息。

川崎重工始于明治维新时代。 其产品线涵盖航空空航天、船舶、铁路车辆以及重型化工机械、能源设备，是名副其实的制造业巨头。 仅在铁路车辆这一方面，就成为了日本的首位，20世纪进入纽约地铁系统后，建立了长期的合作关系。

▲图片来源:照片网

如果成功获得这款r211机型的订单，将是川崎重工历史上从mta获得的最大订单。

值得一提的是，川崎重工业还为中国铁道部定制了6k型号系列机车，用于从宝鸡到郑州等平坦地区的货物运输。 这个型号的电力机车的可靠性非常高。

据《大河报》报道，从1987年开始，我国共从日本进口85辆“6k”机车，到去年3月，最后6k机车停靠洛阳站，已经走过了长达27年的历史。 这些勋功机车在中国服务了整整27年，当年最快时达到100公里，每辆的平均运行距离相当于绕过地球近100圈。

年8月30日，财新网报道，接近中国中车的人确认，中国中车股份有限公司近日从纽约大都会地铁项目中出局。 环球时报随后报道称，中国汽车投资者相关部门工作人员确认该公司在年底参加了纽约地铁项目的投标，但此后的进展情况和投标结果尚未掌握，无法应对媒体报道。

▲图片来源:环球时报

1月22日下午，每日经济信息(微信号) nbdnews )记者作为投资者致电中国中车证券部时，对方工作人员表示:“目前没有这个消息。 ”回答说。 另外，给中国中车信息处的相关负责人打了好几次电话发了邮件，但是在发消息之前还没有收到回复。

中国车没有公开过关于投标这个项目和结果的信息。 据财新网上述报道，中国中车官员介绍，纽约地铁项目是中国中车历史上投标最大的境外地铁订单，该项目位于纽约，项目潜力和周边辐射能力非常巨大，中国中车可以中标，

中国车从2009年开始打开美国市场。 中国汽车官网介绍:

年10月共中标波士顿红线和橙色线地铁284辆，预计到2023年将全部完成交付。

，中车四方股份有限公司中标芝加哥846辆，总额13.09亿美元的地铁车辆项目也是中国中车地铁投标史上最大的订单，第一辆车辆将于2019年交付。

年3月，中国中车公告称，美中车麻省理工学院企业与洛杉矶当地政府签订约44.6亿元人民币的地铁车辆销售合同，美中车麻省理工学院企业中标美国东南宾夕法尼亚交通局( septa )公交采购项目，总额约11亿元。

这也是中国中车在海外扩大的缩影。 根据中国汽车2009年3月在官网公布的信息，2009年国际业务合同额比去年同期增长了40%。 但是，年下半年以来，中国的中车被媒体质疑无法期待海外市场的业绩。

但是，上海同济大学铁路与城市轨道交通研究院教授孙章也向每日经济信息(微信号) nbdnews )记者表示，随着中国轨道交通装备公司出海竞争，“胜负乃兵家之常”，如果技术不如人，则需要更加努力，但也排除了国际政治斗争方面的影响。

经过记者肖达明李少婷

经王嘉琦