““巴铁”兑现承诺上路试行 首秀仅仅“跑”了300米”

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经过记者陈鹏丽·吴瞬

今年6月底，《每日经济信息》记者对各界关注的交通拥堵治理黑科技“巴铁”进行了一系列调查报道。 这项发明被美国《时代》杂志选为“世界科学技术行业最优秀、最重大的突破发明之一”，但一直备受争议。

时隔一个多月，“巴铁”履行了诺言，走上了道路试跑。 据公司报道，8月2日，中国自行设计开发、全面拥有自主知识产权的“空中客车”巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电量等，在车、路、人

但是，实验课程的长度大幅缩短到了300米。 秦皇岛方面的相关部门也对此表示“不太清楚”。

●巴铁1号试验车上道路测试

据巴铁科技快速发展有限公司(以下简称巴铁科技)介绍，巴铁一号试验车一辆，车长22米，宽7.8米，高4.8米，定员300人。 车厢内有55个座位，乘客区设有20根起立扶手，满足不同高峰期身高起立乘客的诉求。 另外，车身上搭载了多个液晶电视屏幕，各立场的乘客都很容易看到。 另外，还设置了4个动态图，供乘客确认整个城市的交通状况。

《每日经济信息》的记者也从许多渠道证明了这一点。

“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具，设计为适用于城市主干道路面上空。 依靠电力驱动，使用大运输量的宽车身高架电车设计。 隆起的结构设计为上层承载乘客，下层的镂空空部分能够在高2米以下的车辆上正常行驶。

相关视频显示，巴铁目前可以自主直线移动，巴铁下的两辆轿车也并行，乘客乘车体验。

被微博认定为“巴铁科技快速发展有限企业董事长”的白志明透露，事实上，8月1日凌晨2点05分，“巴铁”1号线已下线试行。

白志明在微博上透露，“巴铁”是秦皇岛首场演出，具体试点路线在秦皇岛北戴河区站富民路。

许多人表示，在秦皇岛在线试验的实际上是以1:1的比例制造的巴铁模型汽车，目前由新创集团承担着车身制造的工作。

但是，面对“巴铁”模型汽车的试点，秦皇岛相关政府部门的表现仍然“不太清楚”。 我们也是从信息中得到的信息。 ”。

秦皇岛发改委办公室相关人士8月3日在接受记者采访时表示，“这个还不太清楚。 我们也读了新闻看了。 因为是北河区，前期的项目审批我们可能有，但是具体的落实必须告诉你。 实践不在我们的管理之下。 ”

秦皇岛发改委交通科的相关人员也表示:“我不太清楚这种情况。 只是试了几百米，好像不像正式运行。 具体去问问别的单位吧。 巴铁方面没有和我们直接接触过。 ”

秦皇岛市委推进部信息科相关负责人说:“直接找公司吧。 我们没有掌握情况。 一直由公司推动。 我们的推进部没有直接接触过公司。 ”。

据悉，迄今为止，秦皇岛“巴铁”试点项目中，“巴铁”与政府的合作形式与当地招商签署了单方面“合作协定”，但协议副本一直未对外公布。 记者8月3日多次致电秦皇岛市政府招商办的电话，但无人接听。 记者也还无法与北戴河区政府方面取得联系。

记者也注意到了。 虽然“巴铁”如期在线试行，但实验路线的长度缩小了，首先从最初的2公里缩小到了1公里，最后的试行更短了。 此前，《北京青年报》记者曾实地访问“巴铁”试点区间，原本设定的是1公里长的“首演”试点距离，但缩小到了300米。

记者试图就“巴铁”在线试点等相关事项采访巴铁企业方面，但“巴铁”的发明者、巴铁企业总工程师宋有洲表示“不接受采访”。 记者向巴铁企业企划部负责人万发送了采访消息，但在截止文稿之前没有得到任何答复。

●试验车首要承担功能展示

《每日经济信息》记者早就知道，西南交通大学受巴铁科技工业化设计合作者苏州奥杰汽车技术股份有限公司委托，组建了项目小组参与研发。

8月3日，记者采访西南交通大学牵引动力国家要点实验室教授王勇，表示秦皇岛北戴河区离线试点的“巴铁”模型汽车最承担功能展示任务，本人不参与模型展示车的开发与设计，而是“两人在做”。 秦皇岛是模型展示车，我们负责的是后期做实验运营的车。 ”

“模型展示车我们不太清楚。 因为时间很紧，所以最重要的是做模型的展示。 虽然车工作没有问题，但离实际载客运行的车辆还有一段距离。 那是第一个功能的展示。 ’王勇告诉记者。

但他补充说:“新产品的开发，都是这样的过程。”

王勇表示，车队首要负责巴铁牵引、电机、信号、运输、变形等的运营管理和设计副本，“还有一点问题。 我正在想办法处理这些问题，进行研发设计。 巴铁正式搭载乘客并实际运行，必须经过市政规划，另外，包括空搭载等模拟乘客的实验在内，需要经过大量磨合实验，在确保安全的基础上运行道路。 ”

“今后有可能上线的Bartie，发车应该是在明年。 车辆的制造主要由奥杰株式会社( 833436 )进行。 我们只负责设计的一部分。 但是，实验的时间不能说太多。 因为有必要完成市政道路建设，还有试验线经过大量的实验，所以这个实验是否顺利，以及以后的时候，这个可能就不太好说了。 ”。 王勇说。

据信息，巴铁科技旗下的自主开发产品“巴铁”由民间发明家宋有洲首创，被美国时代杂志评为“年世界科技行业最优秀、最重大突破的发明之一”。

但是，巴铁上市以来，包括了很多复杂的道路上面临的转弯、过桥、如何解决交通事故等各种实际问题，目前这些都无关紧要。

在此之前，宋有洲在接受记者采访时表示:“我不理解这些人的想法。 这个项目虽然不成熟，但也需要一个从概念到实现的过程，而且这个项目的技术本身并不难，80%是集成的。”

据他介绍，“巴铁”的核心只有五大技术，即电气系统、控制系统、信号系统、牵引系统以及制动系统，它们大多已经在高铁和地铁上采用，也有技术标准，实现起来非常容易。