“SUV带动车市回暖背后：自主企业品牌“解码”成长危机”

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每次记者假冒诗阳实习记者赵成

年过半百，各大型车企的销售额数据相继出炉。 在销量变化的背后，出现了市场竞争的新局面。 华晨宝马国产车到底输在哪里？ 自主企业品牌suv还有机会吗？ 补贴下降后，新能源汽车能继续增长吗？ 《每日经济信息》记者根据统计数据解读各细分市场的新变化，试图找出变化背后的新趋势。

在轿车市场“suv化”的浪潮中，自主企业品牌开始蚕食这个细分市场的先发特征。

7月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布今年上半年汽车产销情况，suv以比去年同期44.26%的增速和385.01万辆的销量成为上半年汽车市场最主要的拉动者。 自主企业品牌在这个巨大的市场中，整体占有率仍在继续扩大。

另外，《每日经济信息》记者了解到，自主企业品牌多辆“神车”正在悄然消失，中汽协统计的销量前10大SUV产品中，自主企业品牌所占席位从去年高峰期的8辆降至3辆。

一家自主企业品牌的汽车企业销售负责人表示，在这方面对合资企业品牌的该细分市场表示“反击”。 另一方面也证明了自主企业品牌车型核心竞争力不足的问题还没有得到弥补。

数据显示，对江淮等自主企业品牌公司来说，“不谈利润”护宝的多款suv产品销量下滑，成为公司增长的最大威胁。 自主企业品牌相继推出suv新产品，依赖性价比竞争的竞争模式也开始受到合资企业品牌的直接威胁。

SUV使汽车市场变暖

数据显示，今年上半年汽车销售总量为1283万辆，比去年同期增长8.1%。 值得注意的是，这一增长率接近去年同期的6倍，比去年同期的1.4%的增长率高出6.7个百分点。

这一意外的全球变暖起因于suv市场的持续扩大。 据《每日经济信息》记者介绍，今年上半年，乘用车市场同比增长9.2%，达到1104.2万辆。 其中suv市场比去年同期增长44.26%，整体规模达到385.01万辆，在轿车市场所占比例达到34.9%。

另外，轿车市场销量为556.86万辆，比去年同期减少3.9%。 虽然mpv市场比去年同期增长了18.06%，但销量为119.99万辆的规模，在轿车市场的占有率仅为10.9%，对市场整体的牵引力依然有限。

“仅从增长率来看，suv市场的增长率比去年有所下降。 ”联合会秘书长崔东树对《每日经济信息》记者表示:“但是，suv市场以销售385万辆的规模，仍能维持目前的增速，这对汽车市场的拉动作用十分明显。”

事实上，自主企业品牌仍然是suv市场的重要推动者。 据中汽协介绍，今年上半年，自主企业品牌suv比去年同期增长52.3%，达到217.1万辆，占suv市场整体比重为56.4%，比去年同期上升3个百分点。

但是，相对于近三年来保持快速增长的细分市场，自主企业品牌依靠“先发”的特点，被蚕食。

记者了解到，中汽协统计的6月份suv市场前10大车型中，自主企业品牌产品数量已经从去年高峰期的8大车型降至目前的3大车型，更重要的是，保持特色地位的车型只有霍夫h6。

“自主企业品牌的销售额特点主要依靠新车。 ”崔东树说:“企业的品牌力量依然不足，竞争的特点在于性价比，这样的产品不容易持续生存。”

此前，北京现代常务副总经理刘智丰对记者表示:“suv市场下一阶段的增长将由合资企业品牌主导。” 这样的“预言”开始对一些自主企业品牌公司构成最大的威胁。

合资企业品牌的suv为“上量期”[/s2/]

事实上，自主企业品牌依赖于suv市场的“单足行走”，偏科的严重情况已经引起业界的关注。

尽管如此，国内许多自主企业品牌继续挤压suv市场，希望通过低价的suv产品增加销量，然后提升企业的品牌力。

以江淮为例，今年6月，瑞风s5销量为3508辆，仅比去年同期增长4%。 曾经风光一时的瑞风s3，比去年同期减少了14.4%，销售了1万1300辆。 JAC今年1~6月的销量为18万7700辆，仅这两种车种就占了近60%。 但是，在6月的suv销量排行榜中，江淮瑞风s3仅排在第13位。

并不独特。 6月，长安的销售代表cs75卖出8624辆，同比大幅下跌45%。 cs35比去年同期减少8.6%，为1万2000辆，占长安车上上半年新车总销量的30.3%。

一汽奔腾x80上半年累计销量同比增长超过70%，从3.18万辆下跌至8515辆，但在奔腾企业品牌中，x80销量的贡献仍达到17%。

对suv依赖销量最严重的是广汽祸。 据《每日经济信息》记者统计，广汽祸gs4、gs5车型上半年共销售15.59万辆，占广汽祸同期总销量的93.9%。

这些局面被合资企业品牌加速布局的suv车型解读。 数据显示，6月，上汽通用汽车、上汽大众途观、东风日产奇骏、广汽本田crv、广汽本田板智、东风本田xrv、北京现代途胜7款车型进入suv销量前十。

“合资企业品牌加速布局的是一直以来自主企业品牌备受欢迎的紧凑型suv细分市场。 ”一位市场分析人士表示，自主企业品牌以价格特征维持份额。 但是，与以往轿车市场的竞争相似，合资企业品牌的价格比想象中要快。

合资企业品牌suv已经从去年开始反攻，首先现代旗下的胜达和途胜将售价下调10%，其次起亚将智跑和狮跑的市场指导价分别下调2万元和5万元，进一步逼近自主企业品牌价位的10万~15万元。

崔东树表示，从上半年的销售数据来看，suv增速依然明显，但良好的自主企业品牌suv模式集中在中低端市场，中高端自主企业品牌suv还很少，市场份额还很少。 随着合资企业品牌的加速配置紧凑级和以下suv模式，自主suv短期内通过价格特点在中高端市场还有机会。