“民营买家10亿接盘*ST凤凰 央企卖壳助改革驶入深水区”

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◎经过记者刘灿邦

7月2日，*st凤凰( 000520，sz )发布《长航凤凰股份有限公司关于股东转让企业股份并公开募集受让方的公告》，不到一个月受让方就浮出水面。

* * * ST凤凰网27日晚宣布，中外运长航和顺航海运于7月23日签署了《股权转让协定》。 在这笔总额达到10.01亿元的交易完成后，中外运长航将不再直接持有*st凤凰股份，顺航海运将成为其第一大股东，持股比例为17.89%，但这笔交易仍需完成一系列先决条件。

一位研究人员对《每日经济信息》记者表示，虽然这几年航运业低迷，但迄今为止中海集团已将旗下的中海海盛( 600896，sh )转让给上海某民营企业。 利润情况一直不好，同时由于规模小，实际上是壳资源。 ( ST凤凰也卖给了民营企业，这两次央企的壳牌销售也可以看作是国有企业改革的一部分。

航运中央企业两次出售贝壳

《每日经济信息》记者在协商中表示，股权转让完成后，顺航海运将负责推进长航凤凰重大资产重组，依法将其持有的控股港海(天津)建设股份有限公司全部股权注入长航凤凰，并于年5月31日前完成重大资产重组的移交

不仅是资产注入，还会出现*st凤凰城的现有资产。 根据协议，顺航海运将长航凤凰的所有资产、负债、业务、人员以资产交换等合法方式集中出售，并于年5月31日前将其出售资产无偿、无条件交付给长航集团或其指定第三方。

*st凤凰城不是航运央企第一次卖壳。 迄今为止，中海集团已将中海海盛转让给上海民营企业观看海上寿司。 频繁出售贝壳的背景反映了航运业一般的低迷。 * * * ST凤凰城上市前的~年净利润分别为-8.8亿元、-18.9亿元、-46.3亿元； 中海海盛~年净利润分别为-3.67亿元、2182万元、-1.79亿元。

* * * ST凤凰在公告中也指出了股权转让的目的，“长航集团计划通过此次股权转让获得现金收入，以支持长航集团的债务重组业务。”

上述研究人员对记者表示，除非在国有企业改革的大背景下，否则绝对不可能将国有企业的上市公司壳卖给民营公司。 出售这两次中央企业的外壳也可以看作是国有企业改革的一部分。 “中海海盛原有资产和人员属于中海集团，性质为国有企业人员。 * * * ST凤凰城也一样，向民间业主出售外壳后，他们不会想要这部分的国有物品吧。 集团的后续一定要想办法收回，”他向记者补充说。

期待与商局集团合作

值得注意的是，*st长油成为央企退市第一股后，中外运长航此次又抛售壳子的*st凤凰，旗下a股航运上市壳资源已经空，航运资产包括香港上市的中外运航运( 00368 ) “中外运长航(航运类)a股上市企业消失了，油轮资产卖给了招商轮船，现在集团还剩下什么资产？ 港股中外运航运有少量干散货船，物流资产也有中海外运( 00598，hk )和外运发展迅速)，但真正的航运资产所剩无几。 ’上述人士对记者说。

今年5月，中金企业报告称，统计了4大航运央企的运力。 数据显示，中远集团、中海集团、中外运输长航集团和招商局集团的集装箱运力分别为85、73、7、0 (单位:万标箱)、干散货运力分别为23、11、10、2 )、油轮运力为

《每日经济信息》记者观察到，如果整合中外运长航和招商局集团的运力，似乎可以与中远集团、中海集团“天下三分”。 “我认为逻辑上是行得通的。 ”据这些研究人员介绍，招商局集团和中外运长航是四大航运央企中最小的两家，其中从招商轮船的工作成绩、管理等角度来看都是最好的，但中外运长航从经营业绩来看是其中最差的。 “最小的两个，一个最好，一个最差，不排除合并的可能性。 ’他对记者说。

事实上，中国外运长航本来在油轮资产上略胜一筹，但去年招商局集团与中国外运长航签署协议，计划成立超大型油轮( vlcc )合资企业。 新合资企业名称为“中国能源运输有限企业”，招商局集团占股51%，中国外运长航占股49%。 “中外运长航将油轮的资产交给招商局集团，也出售了a股航运上市企业的外壳。 剩下的资产怎么解决？ 不是继续推进与招商局集团的相关合作吗？ ”这些研究者认为，中央企业之间的深度合作今后也有可能继续下去。