“央企整合资产谋出海 南北车模式将成为标杆”

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中央企业整合“出海”战术逐渐明朗

南北车停职计划整合呈现较大局面，其整合方案成为标杆，直接影响到核电等其他行业的资产整合进度。 记者从权威人士那里了解到，合力“出海”战术的大致思路是相关央企逐板块形成统一领域的国际企业，一致参与对外竞争。 就南北车的整合而言，最终有可能各自拿出海外产业相关的资产，组成专注于扩大海外业务的新企业

记者施浩○全泽源

随着中国“一带一路”战术的推进，“中国制造”从低附加值的贸易品逐渐升级到高铁、基础设施建设、核电等高端行业，国字头相关领域的巨头纷纷实现资产整合，更好地实施新常态下的海外进军战术 “国资委、铁总、铁建企业高层近期都在忙这个案子。 ”相关人士这样表示。

在“出来”之前整合

最近，上证新闻记者从权威人士那里获悉，国务院国资委已经提出如何与铁总等部门和相关央企整合，合力“出海”。 大体思路是相关央企逐板块形成统一领域的国际企业，一致对外竞争招标，防止同类公司在海外进行恶性竞争。 南北车有望成为最初的综合模式。 这两家企业最终有可能各自拿出与海外产业相关的资产，组成一家专注于扩大海外业务的新企业。 “整个铁路板块都是这样复制的。 ’这个人是这样表明的。

在上述背景下，今年10月底，并购呼声已经持续数年的中国南车[0.00%资金研报]、中国北车[0.00%资金研报]终于停止了双卡，试图整合几个事项。

除了高速铁路外，对外出口步伐日益加快的原子能中央企业的相关整合事业也在准备中。 在核心、中广核、国核技术三大核电集团中，中广核最早将于本月开始招股，将其集资额从此前的10亿美元大幅提高到30亿美元，企业计划将大部分集资所得用于核电项目的扩大和收购。 国核技术有望进行中电投和资产重组，进一步整合双方的核电资产。 在此基础上，拟在行业内设立核电总企业，整合三大核电集团的海外业务和核电技术的对外出口。 这些预期已经在a股市场做出了反应。 核心资本平台核心科学技术[0.00%资金研究报]自10月下旬以来，累计涨幅已接近60%。

另外，被期待活跃在“一带一路”的港口资产也迎来了整合的机会。 上港集团[0.00%资金研报]董事长陈戌源近日表示，正在寻找与企业具有协同效应的战术合作者，如通过与国际强力码头经营者进行交叉持股来推进上港集团国际化。

“一带一路”搭台

一位投资者对上海证券表示，“互联”、“一带一路”是政府为有竞争力的国有企业和民营企业提供的更大的快速发展舞台。 “一带一路”战术乃至未来，政府构建的强化版b2b平台都有可能作为政策出现。 这是中国经济转型的本质要求，体现了上层建筑为经济基础服务的优点。 “实践这些战术的主体是有特色的公司。 因为，这家国有企业必须加速整合，提高国际竞争力。 从混合所有制的出现，到国有企业改革如火如荼，最终走向国际化竞争，这一幕幕层出不穷。 ”

“如果合并不成功，高铁、核电等高端资本的出口可能会遭遇国内集团之间恶性竞争的内讧，最终‘鹤蚌相争，渔夫得利’。 这些从以前就吸取了教训，这次国家自上而下推进整合，显示出了决心的大小。 ’一位基金经理对上证报记者说。

以南北车为例，两家企业的竞争从国内市场到海外市场，不仅压迫着对方，也消耗着自己，对中国高铁的整体竞争力产生了不小的冲击。 同样的例子也见于核电行业，以建设中的机组数计算，中国核电居世界领先地位，但这一特点并未体现在海外建设订单上，几大核电集团之间在海外业务扩张中相互“内耗”是重要的原因。

也就是说，基于海外扩张战术的中央企业重组整合才刚刚开始。 一位基金经理指出，“作为中国制造出口海外的两个王牌，高铁、核电整合大势所趋，南北车作为首停企业，他们的整合方案将成为标杆，直接影响其他行业的资产整合进度。”

上述投资者表示，在这种态势下，具有规模特征、资金特征、技术特征的大企业，在国际化竞争的准备中，将拥有先发的特点，强者恒强。

原文链接: finance.ifeng/a/1112/13267504 _0. shtml