“技术换市场尝到甜头 空客A330天津续前缘”

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经过记者李卓从北京出发

德国当地时间10月10日，空中客车企业(以下简称空客)和天津保税区、中国航空工业集团企业)以下简称中航工业)在德国柏林空客AAA

此前，空客单通道a320系列飞机的天津总装线于2008年投产，对之后a320在中国的销售起到了很大的促进作用。 因此，a330宽体机项目落户天津，被视为空客中国a320模式的复制品，空客和波音是激战中国宽体机市场的关键一步。

关于将来a330总装线是否也会在天津落户，昨天( 10月12日)《每日经济信息》记者发布消息时，(/(/k0 ) )客方尚未有官方说法。

期待最终装配线的定居得到加强

()/k0/)与客a320在天津的总装不同，a330飞机完工及与交接中心的合作目前不是总装，是指将在法国图卢兹总装的飞机运往天津，完成最后的客舱安装、飞机涂装等业务。

在今年8月初空客a330neo系列飞机的媒体证明会上，空客中国高层在接受《每日经济信息》记者采访时，对a330项目是否在天津落户一事并无定论

空客a320系列天津总装线空客企业持有51%的股份，与天津保税区和中航工业组成的中方联合体共同成立的合资公司，空客企业在法国图卢兹和德国的汉堡，

投产5年多来，天津总装线已完成总装，交付190多架空客a319和a320飞机。 从2008年开始，空旅客只用了5年就达到了相当于以前25年的在中国的飞机销量( 500架)。 //K0//客在中国市场的成功，除了中国航空//K0//市场诉求的迅速扩大以外，//K0//客被解释为“以技术改变市场”的结果也在增加。

在接受《每日经济信息》记者采访时，空客人中国官员并未否认这一说法，但丝毫不否认天津总装线对空客人在中国的销售起到了巨大的作用。

尝到了甜头空客户企业今年3月追加了a320系列天津总装线二期合作。 时间段从一期年延长到2025年，增加a320neo的总组装，宣传天津成为空客人的亚洲中心。

目前在天津定居的只有a330完工和交付中心项目，不是总装，但被视为a320型号的复制品。 业界广泛认可的是，通过进一步加强与中国的合作，空顾客未来在中国市场的销售将更具特色。 而且，a330总装线落户天津的前景也进一步加强。

而空客a330宽体机械合作项目在天津扎根的背后，是国家级的推进。 正在德国访问的国务院总理李克强和德国总理默克尔目睹了这次双方意向书的签署。 空通过与客人的合作进行升级，也将随着高速铁路的航海推进中国高端制造业的升级。

与波音展开激烈竞争的宽体市场

受中国空域、时刻等航空空资源饱和的影响，近两年波音、空客预测，未来20年中国将有4000亿美元的宽体市场。

据《每日经济信息》记者介绍，空客目前的宽体飞机产品线除主力机型a330系列外，还包括a350xwb和a380，覆盖250座级至500座级的远程、中距离、区域航线等各级市场。 波音将对战宽体787、777和747-8。

a330系列宽机身机首要覆盖250~300座级中远程航空市场。 空客a330系列飞机迄今已收到全球100多名客户、1300多架确认订单，全球交付量也超过1000架。 其中，中国运营的a330系列飞机目前达到140架，空是中国除a320外服务最多的机型。

但是，与对未来20年达到4000亿美元的宽体市场的预测相比，这个数字仍然在空之间扩展很大。

目前空客户每年投资约1.5亿欧元改善a330项目的技术。 去年9月，面对潜力巨大的中国市场，空客为轻型版，也推出过号称最适合中国国内和地区短途航线的a330-300宽体飞机。 在今年7月的范伯格航空展上，空客人正式发布了a330系列飞机的改良机型——a330neo系列飞机。

但是空客人在中国还没有得到理想的订单。 到目前为止，至少为中国市场定制的a330-300还没有订单可以准确公布。 此外，波音企业也展开了有力的竞争，特别是去年首次将波音787交付中国以来，波音企业频繁公开将空客a330系列替换为787梦系列。

面对中国市场的巨大蛋糕，空可以看出客户企业的紧迫感。 也可以认为a330宽体机械合作项目最终落户天津，空客和波音将成为中国宽体机械市场激战的必然选择。