“200亿美元中缅铁路项目搁浅 泛亚铁路西线贯通恐受阻”

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经过记者李卓从北京出发

备受期待并有望于明年完工的中美物资运输大通道——“缅甸皂漂-昆明”铁路，目前因各种原因搁浅。

昨天( 7月22日)，环球时报援引缅甸媒体的报道称，缅甸铁道部相关负责人敏瓦表示，中美铁路工程备忘录3年期限已到，目前还未进入启动阶段，中方也未对该项目提出更新要求，加之 因此，这个项目不会被实施。

公开资料显示，200年，中国铁路工程总公司与缅甸铁道部签署上述项目谅解备忘录，工程建设将于签署之日起3年内启动，拟投资200亿美元，中方负责筹集建设资金，拥有50年运营权。

关于该项目搁浅一事，据拆解报道，这意味着建设方中国中铁( 601390，sh )将失去海外较大名单。 北京交通大学教授赵坚认为，由于项目尚未正式启动，铁在中国的实际成绩影响有限。 但是，泛亚铁路西线的贯通将因此受到阻碍。

年在缅甸和备忘录上签字/

中美铁路北从中国正在建设的大理到瑞丽铁路瑞丽东站，从云南瑞丽口岸出境，连接缅甸木姐姐，向西南延伸，南到兰里岛计划的印度洋深水良港，全长810公里。

计划中的“泛亚铁路”连接了中国、缅甸、老挝、越南、泰国、马来西亚、新加坡，由三条线路组成，其中西线经由云南省瑞丽穿过缅甸。 赵坚认为，其他可行的路线暂时无法替代。 项目搁浅，意味着泛亚铁路西线贯通，或随之相距甚远。

赵坚告诉记者，如果项目顺利进行，我国的进出口物资将不再受马六甲海峡的限制，可以直接从皎漂港进出。 这对深入推进中美经济交流具有十分重要的意义。

为此，公开资料显示，从1997年开始，在商务部等部委的指导和支持下，中方积极推进该项目，组织技术和商务团队，在缅甸和国内持续开展了多项业务。

年5月，中美铁路运输系统项目了解到备忘录补充协议签订仪式在人民大会堂举行。 中国中铁董事长李长作为中方代表，与缅甸方面代表签署了《缅甸木姐姐——皎漂亮铁路运输系统项目谅解备忘录补充协议》。

“在海外推进项目一直很难，风险很高。 ”赵坚在接受《每日经济信息》记者采访时指出，今年上半年，同样被外界期待的“高铁换美”项目，也随着泰国前总理英拉的下台而陷入僵局。 从中美铁路项目搁浅来看，缅甸损失有限，中方受到的影响很大。

中国中铁本来计划建设的/

据悉，中美铁路建设曾被视为中铁布局“大海外”战术在中国的重要一步。

年，中国中铁董事长李长签署中美铁路项目备忘录后，据媒体报道，该项目由中国铁路工程总企业主导实施，预计基础设施建设部分还是由中国中铁承担，采用bot方法推进，按当时的制造成本水平估算，为

李长当时透露，缅甸政府将给予该项目一定的特许经营期，中美铁路项目由中国铁路工程总企业谈判、设计、投资，使用中国的技术标准。 由于这个风险价格可以控制，收益得到比较有效的保障，国家也会提供充分的政策支持。

备忘录签订后，中国中铁也曾表示，企业要整理前期实务成果，认真审核项目可研报告，完成项目推进方案，认真做好bot合同条款的谈判与签订工作，项目具有“巨大的商机”。

《每日经济信息》记者整理资料发现，备忘录签订后，中方没有详细对外披露具体进展。 昨天，记者就项目搁浅向中国铁董秘办公室相关人员发送了电话和邮件，但在发送消息之前没有得到回复。

一位业内人士表示，中美铁路项目没有实际开工，对中国铁路的影响有限，但可能也能给正在进行海外战术部署的中国铁路，甚至其他中国企业上令人印象深刻的课。 海外投资因各种问题而受阻，具有很大的不确定性。