“绿地系公司举报煤商作假非法牟利 神华称已介入调查”

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经记者徐超赵春燕从浙江、北京

4月初在网上刊登的实名通报书，引起了煤炭行业的关注。

根据这份指控信，有非法煤炭业者，消费品勾结神华集团个别员工和第三方商检机构，通过虚假手段，以低卡神华煤炭价格购买了高卡神华煤炭，获得巨额利润，给国有资产造成巨额损失。 这种行为扰乱了正常煤炭市场的价格，最终损害了所有领域。

记者于4月8日~10日进一步调查发现，此次为多家煤炭企业共同向国资委和神华集团通报，其中包括绿地集团的子公司。 神华集团相关负责人昨天( 4月10日)上午对《每日经济信息》记者表示，集团内部已经对此事表示关注，昨天上午召开紧急会议后，成立了调查业务组，目前“已去了解情况”。 这个人说，应该很快就会有相关结果。

一位煤炭行业人士告诉记者，煤炭贸易因其专业性和分野性而对外界不熟悉。 如果这次通报副本最终得到证实，将揭开煤炭贸易的暗箱操作和潜规则的冰山一角。

偷梁换柱的采购手段/

报纸称，根据神华销售企业的销售战略，大型电气企业的购买量很大，可以享受神华集团非常优惠的长协煤炭价格。 另外，大型电气公司出于自行开采、进口煤炭低价等原因，需要向市场销售手头剩余的长协煤炭指标，该煤炭指标的一部分多由煤炭业者收购。

煤炭专家告诉记者，煤炭的价格由热量(即燃烧1吨煤炭产生的热量)的高低决定价格，热量高价格高，热量低价格低。 加上中间的运费，现在煤炭的采购和最终售价非常透明。

例如，5500块煤的情况下，北方港正常价格的平仓价(装船价)为530元/吨，到南方港码头的提货价为平仓价加上海上运费(上海航交所每日更新价格指数)和港口杂费) )，然后是汽车运输 贸易商与供应商建立关系的能力决定了他们是赚还是不赚。

据指控，非法操作是采购的一环。 黄骅港是神华集团最重要的煤炭港，神华有自己专用的港区。 非法贸易商花钱购买了神华集团运输企业黄骅港的操作员和第三方商检机构人员，提高了某品种装船计划的卡路里。 如果装船的煤炭为5300~5500cal，由采样人员检查后购买5000cal左右的煤炭，则以5000cal的价格购买。 在南方港口卸货时，检查到了5500卡。

根据记者手上煤炭科学研究总院煤炭分解实验室出具的检测报告，一艘万洋36号船于去年12月19日23时10分离开黄骅港，共装煤36569吨，检测卡值4948卡。 年12月28日~31日抵达终点乍浦港后进行抽样检验，南通美孚燃料检验有限企业和中国商业联合会燃料商(产)质量监督检验中心)南通)出具的报告显示，卡值为5469。

绿地公司参与通报/

《每日经济信息》记者观察到，网上煤炭贸易商联合发函，领头的是绿地能源集团有限企业。 工商总局所属的“全国公司信用新闻公示系统”调查结果显示，这是世界500强、知名国有企业绿地集团90%的子公司。

此外，参加通报的上海振众燃料有限企业是绿地能源控股公司的51%的子公司，属于绿地系二级企业。

有关人士表示，矛盾爆发是在浙江华邦燃料有限企业(以下简称华邦燃料)出现之后。

在上述大型电气企业手中销售多余的神华长协煤炭指标的情况下，贸易商在资金充裕、购买数量少时直接向大型电气企业购买。 如果资金充裕或贸易量大，由有地方国有资产背景的公司代为资本金(地方国有企业只出资，只追求微薄的利润，但不承担任何风险，全面由贸易商回购、收购、销售)，贸易商将成为地方国有企业的一部分

《每日经济信息》记者拿到的几份检测报告显示，用该方法与华邦燃料合作的公司有华电煤业集团运输销售有限企业、中能源燃料配送有限企业、大唐山东电力燃料有限企业。

宁波煤炭领域协会公开资料显示，华邦燃料为煤炭经营批发公司，注册资本5000万元，创建于年，根据宁波大西港的地理特点，向浙北、浙西长江流域的辐射发展迅速，年煤炭销售额约200万吨以上。

相关人士向《每日经济信息》记者表示，华邦燃料成立一年来，通过低价竞标获得了杭州热电集团有限企业下属的萧山临江电厂、绍兴上虞电厂等多家电厂的名单。

据指控，非法贸易商的方法严重扰乱了煤炭领域的价格体系。 “这个操作方法在煤炭贸易圈已经持续了一年多，已经形成了非常完整的产业链，每个环节都有明确的价格。 覆盖范围达到了可沿沿海、江神华运煤的全部区域。 经过一年多的非法操作，市场上其他正规煤炭业者只有用这种做法操作，才能生存下去。 ”

神华:“这个问题很严重。”

指控称，这种暗箱操作带来的另一个问题是给国有资产带来巨额损失。

如上所述，要降低煤炭卡的价值，需要费用10万~12万元的船。 煤炭暴露在外部含有水分，装卸时为了防止扬尘，需要喷水。 许多水会增加煤的水分，此外，卡的值也会下降。 增加2~3个百分点左右的水，降低200卡，可以做成5万~7万元的船。

贸易商以略低于市场价的价格销售，每吨利润50元，以低于神华进货价的价格倾销，可获利30元/吨。

相关人士表示，每年神华黄骅港的装船量为2亿吨，其中至少3000万吨以这种模式流向市场。 以每吨至少30元的损失计算，一年损失的国资将为9亿元。 其中约1亿多现金以返佣或利润费的形式留在黄骅港运输、港口、第三方检验机构等人员。

但是，那里涉及的数字，特别是9亿元的金额，还没有完全被证实。 消息人士称，如果举报属实，国有资产损失将滚雪球式增加。

煤炭专家表示，考虑煤炭开采、装卸、潮湿等外部影响，从装卸到装卸，国家允许的卡值误差范围为100卡，神华集团为了保护自身利益免受损失，允许的误差为120卡。 因此，如果装卸后检查过两次的煤炭卡的值超过120，就会被证明是异常的。

记者从其他煤炭行业的人那里获悉，要验证通报的真伪，并不是没有痕迹。

业内人士建议，如果黄骅港已经形成优势团队，就很难寻找证据。 但是，目前煤炭运输领域非常规范，黄骅港的船名、航次、卸货港卸货的船名、航次甚至电厂的接收都清楚地证明了货物的流向和阶段。 检查装船方案，比较神华进港检查结果、装船结算卡值和卸货港复验卡值或电厂接收卡值，就可以找到线索。 同时黄骅港第三方检测配合的都是低热量、高灰分劣质煤或检测时增加了水分，复检指标主要体现在灰分和水分指标的不同上。

一些业内人士建议神华向黄骅市公安局监狱大队以盗窃罪举报。 公安干预有利于调查。

对比这些通报资料和媒体报道情况，据说神华集团已经开始介入调查。 上述神华集团相关负责人也在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“这个问题很严重”。 该相关人士还明确指出，如果事件是事实，相关领导有可能被解职。

神华或监管不完善/

“煤炭是一种很容易伪造的产品。 ”煤炭市场专家李朝林表示，由于各阶段的煤质监测都是人为进行的，同样使高热量煤炭变为低热量煤炭、低热量煤炭变为高热量煤炭的情况确实存在。 这种煤炭业者存在的行为几乎都是市场欺诈。

另一位煤炭行业人士向记者表示，对于神华通报资料中出现的几名煤炭从业者作假牟利的行为，如果属实，神华证实存在较为严重的监管漏洞。 贸易商在这几年生存环境逐渐恶化的情况下，挖掘监管漏洞进行非法交易的行为也开始逐渐增加。 “过去在卖方市场上，通过卖煤获利，但现在市场逆转，贸易商生存非常困难，有挖监管漏洞的行为。 ”

据了解，今年下半年以来，煤炭市场急转直下，煤炭利润空之间被压缩，加之市场竞争加剧，不少贸易商死于神华、中煤等大型集团“悬崖式”的大幅降价浪潮。

另外，在煤炭领域，比以前流传的煤炭交易的弊端更加明显地得到了认知，寻求电子平台交易也成为了一种选择。 以前一位煤炭交易中心的负责人向记者透露，神华目前更有意增加电子交易平台的交易量，理由之一是网络交易更公开、透明。

神华集团负责煤炭销售的王金力副总经理日前表示，今年内将把神华集团煤炭销售总量的一半以上纳入电子交易，争取在未来2~3年内神华集团所有煤炭、化工油品实现电子交易。