“七大航空停飞45架787 波音未提减产”

本篇文章1903字，读完约5分钟

经过记者李卓从北京出发

因“一周5次故障”而受到美国联邦航空空管理局( faa )技术判断的波音787客机(以下简称波音787 )，没有等待判断结果就招致“停飞令”。

考虑到16日全天空航空波音787飞机在飞行中再次出现电池故障，faa于16日发出紧急适航指令，要求波音787美国客户暂停波音787的运行，并要求其他管理机构

由此产生多米诺效应的原因是，截至昨天( 1月17日(每日经济信息)记者发布新闻时，波音787交付的8家客户中，已有7家客户宣布将中止现役波音787的飞行，其中6家正式停止飞行的原因是

波音昨日表示，企业将与客户和多家管理调查机构密切合作。

波音董事长兼首席执行官吉姆·麦克纳尼昨天也发表道歉声明，表示将在未来几天采取一切必要措施，确保波音787的安全性，恢复飞机运行。

关于故障和停航是否会影响企业的生产计划，波音企业没有表示。

现役45架787架停航/

根据波音提供的数据，截至去年年底波音共向8家客户交付了49架波音787飞机。

根据昨天的记者消息，全日空航空空、日本航空空、美国联合航空、波兰航空空、智利航空空、印度航空/ [/k0 ]

另外，卡塔尔航空空也取消了从希思罗机场飞往多哈的波音787梦想航班。 该公司拒绝给出取消航班的理由，也没有证明将对波音787飞机队采取什么措施。 另一方面，拥有4架波音787的埃塞俄比亚航空空在记者发布消息之前，没有就是否停航做出任何表态。

《每日经济信息》记者观察到，从1月7日至现在，10天内连续发生的7起故障均来自全日空航空和日本航空空。 两家企业分别运营现役49架波音787中的17架和7架，最早被接受，也是目前运营波音787最多的航空空企业。 最近7起波音787的故障中，2起故障原因相同，都是辅助动力装置的电池有问题。

虽然制造波音787机型电池的是一家名叫汤浅的日本企业，但该公司昨天表示，他们生产的电池将被送到法国的特里斯集团，组装后再发送到波音企业，因此无法断定故障一定发生在电池方面

业界看到了787市场的诉求/

明显相继发生的问题和故障，一直在尝试波音787的“梦想”。 但是，许多业内人士昨天在接受《每日经济信息》记者采访时认为，这对波音787目前和未来的市场仍没有太大影响。

“另一方面，新采用的飞机发生故障是自然规律，在新飞机的寿命初期和寿命末期，是故障的多发期。 ”原arj21飞机副社长周济生研究员对《每日经济信息》记者说。

周济生告诉记者，飞机寿命初期通常需要经历故障磨合，磨损期占飞机整体采用寿命的5%~10%。 波音787于2009年9月完成全球首架飞机的交付，目前处于故障多发的寿命初期，随着采用时间的延长，故障率将逐渐降低。

关于特点，业内人士指出，波音787由于使用了新材料，油耗和排放量比目前同级飞机低20%，同时目前发生故障也无法轻松应对，波音反复强调也可以确保飞行安全。 因为这位顾客的诉求还不受影响。

截至2008年8月，波音企业共获得56家航空空企业的821架确认订单。 除现役49架飞机交付的波音787外，据波音企业介绍，波音787的储备订单目前达到799架。 记者了解到，截至去年11月，波音787产量将从每月2.5架增加到每月5架，并计划每年实现月产10架。

吉姆·麦克纳尼昨天来道歉了。 但是波音公司没有表示最近的故障频发会影响波音787的生产进度。

相关链接

波音去年通过网络订单逆转了空客户

经过记者李卓从北京出发

空客人，波音的年度订单战成绩出来了。

昨天( 1月17日)，/(/K0/)客企公布的年订单数据显示，/ )/K0/)客民用飞机总订单量为914架，其中网络订单为833架。

值得一提的是，空客人的年订单数量超过了当初的目标，但比波音公司全年获得1203架的纯订单还要差一些。

从2002年开始的10年间，空客人在其中的8年间( 2006年和2007年以外)的净订货量超过了波音，居世界第一。

《每日经济信息》记者观察到，波音公司全年(/)/k0 )/)逆转客流量的最有力之处是，使用新型发动机的737max受到市场的极大青睐。

根据波音提供的数据，去年波音737max单年度订单数为914架，占波音全年飞机净订单总数( 1203架)的76%。 但是，与波音737max直接对决的空客a320neo自年末上市以来，订单总数达到1734架，而波音737max的订单总数目前只有1064架。

此外，空截至年末，客户的储备订单为4682架，高于波音的4373架。

“订单悦”——《每日经济信息》的大募集活动，报纸的订单很有礼貌。 NBD/Corp /丁月/索引