“平均每天亏损3000万 滴滴终于熬不住了：将裁员15%”

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“资本之冬”是去年的热词，但资本之冬对创业公司产生了什么影响，可能才刚刚开始。

前几天，滴滴被多家媒体曝光，去年全年亏损109亿元，共向司机补贴投入113亿元。

占90%的网络客户市场份额、30%的比例，3800亿估值的滴滴会带来这么大的损失，真令人惊讶。

今天，首席执行官程维在每月的全员会议上的演说，也让员工感到了冷漠。 程维宣布企业准备过冬。 2019年聚焦当前最重要的本职工作，继续增加安全和合规投资，提高效率。 由于这将“关闭并周转”非本职工作，因此将因业务重组而无法实现岗位重叠和业绩的员工裁员，整体裁员比例占全员的15%，达到2000人左右。

2月15日，《每日经济信息》从滴滴方面获悉，今天上午月度全体会议上，滴滴首席执行官程维表示，企业将做冬季准备。 2019年聚焦目前最重要的移动主业，继续增加安全和合规投资，提高效率。 这是由于“关闭并周转”非本职工作，减少了因业务重组而无法实现岗位重复和业绩的员工，整体裁员比例占全员的15%

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并且，今年，滴滴将在安全技术、产品和在线司机管理和国际化等关键行业增加投资，持续招聘2500人，2019年底员工人数将与去年年底的13000人持平。

程维表示，目前滴滴的安全层面还不够高，面临着多而杂、不可预测的移动环境，作为领域代表的滴滴必须尽量承担使命，使网上预约车的移动更加安全。 因为这个安全和效率将成为滴滴国际化扩大的关键词。 继去年8月风车滴水之类的恶性事件后，他表示滴水也不以增长为目标，并要求all in安全。

除此之外，滴滴总裁柳青也出席了每月的全员会议，并在会议上提到了“抽成”(滴滴内部被称为takerate )、“补助金”等。 滴滴管理层表示正在认真考虑业务模式，将积极探索，激励司机，在高峰期供需失衡时有效安排有限的运力，尽量满足乘客的诉求。

滴是非常困难的。 滴滴内部员工表示，没有召开滴滴年会，年末奖金减半，面临裁员，另一些企业正在降价挖滴滴。 另一方面，关于年末奖金减半的新闻，该内部的员工表示，根据去年的业绩，相对减半。 例如，年最高成绩为s的情况下，会支付10个月的年末奖金，但减半后会支付约6个月的年末奖金。 业绩考核为a的，应发给6个月的年终奖金，缩短为4个月； 业绩评价为b时，应发放4个月的年终奖金，减少到2个月。 年的员工绩效工资一般集中在b文件里。

据悉，除年末奖金外，滴滴还有季度奖金，除每季发放外，年末还将统一发放。 年、评级为s时，年底追加发放2个月季度奖； 评分为a，额外颁发一个月季度奖的评分为b，额外颁发0.6个月季度奖的评分为c或d，没有额外的季度奖。

寒冬滴滴宣布裁员15%，可能也与企业亏损有关。

2月13日，36氪从滴滴出行内部获得的财务数据显示，滴滴出行年持续巨额亏损，年亏损达109亿元。 而且滴滴年在司机补贴方面总共投入了113亿元。 相比之下，年内，滴滴的年损失为3-4亿美元(约20亿元-27亿元)。

如果亏损达到109亿元，进入a股，滴滴基本上可以成为“亏损王”。 据此计算，滴滴每月的损失额为9.08亿元，按一个月30天计算，滴滴每天的损失额相当于3000万元。

对于超过100亿的年损失，滴滴出行方对经济注意网做出了肯定的应对。

去年3月，业内预计，滴滴主营业务全年盈利，净利润将近10亿美元。 但是，这一预测在去年9月被滴滴创始人兼首席执行官程维的内部信件击碎。 程维在内部信中表示，滴滴去年上半年亏损40亿，连续6年未实现盈利。

电子商务研究中心助理国务卿陈礼腾向《每日经济信息》记者表示，去年8月“顺风车司机杀人事件”后，发布了无限期离线顺风车业务，导致经营状况恶化。 毕竟，顺风车事业不仅为滴滴贡献了巨大的订单量，也是比专车和快车更早盈利的产品。

然后，网上预约领域的监管力度加强，各地交通工具加速了网上预约平台的合规化。 为了维持日常运营，滴滴消耗了越来越多的资金来吸引合规司机和车辆，从而大幅增加了供应端的价格。

业内人士还向记者表示，在恶性事件发生之前，滴滴国际化战术、外卖开城战术、洪流落地等战术开展得如火如荼，也消耗了不少现金流。