“8月销量同比飙升：这些车拉动了“淡季不淡””

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8月份的汽车市场销量比去年同期急剧增加，为接下来的“全年黄金期”这一早先传说的销售旺季埋下了伏笔。 根据中国汽车工业协会的数据，8月，轿车市场销量为179.6万辆，比去年同期增长26.3%，比上月增长11.9%。

在增长的背后，各细分市场的博弈正在加剧。 豪华车市场、二线企业品牌挑战abb，“三分天下”的格局将持续多久？ 在主流合资企业的品牌竞争中，“销量王”主要是直接改变公司销量宝座的自主企业品牌能否在本轮轿车市场回暖中抢占先机？ 是自主企业品牌轿车触底反弹的时候了吗？ 此次汽车周刊将梳理8月轿车市场的销售成绩，探索市场酝酿的潜在机遇和挑战。

格局·二线高级车增量

二线豪华车销量增速超过20%，集体上涨挑战abb垄断份额

◎经过记者陆佳丽

清晰的豪华车市场结构开始面临挑战。 以abb (奥迪、宝马、奔驰)为代表的第一阵营，一般增长放缓； 而且，二线豪华车企业销售额增长迅速； 中国豪华车市场的“天下三分”格局，群雄逐鹿演变。

8月，凯迪拉克和雷克萨斯的销售额均超过50%，沃尔沃和捷克路虎的销售额也增长了30%以上。

另外，中汽协和进口车数据显示，截至8月，豪华车整体增速达到17.4%，其中abb增速为13.4%，是第二阵营中5大企业品牌(雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃、沃尔沃、。

“二线豪华车企业的企业品牌力和产品力确实在逐渐提高。 》威尔逊市场拆船师陆云峰在接受《每日经济信息》记者采访时表示，在二线豪车阵营集体大幅增加的背景下，二线豪车阵营整体竞争也将更加白热化。

“不过，第二阵营的企业品牌正在拼命追赶，而以abb为首的一线阵营将占据豪华车市场的第一梯队，未来市场份额不会低于65%。 ’迄今为止，德系三强的市场份额维持在70%~75%。

第二阵营集体大幅上升

在今年8月豪华车市场上，豪华车第二阵营集体红火的市场表现引起了外界的关注。 按这个增长率计算，今年捷克路虎、雷克萨斯、凯迪拉克预计将进入“10万辆俱乐部”，二线豪车阵营的加速行驶也将对整体豪华车市场带来越来越多的增长。

据统计，8月，凯迪拉克销量为9914辆，比去年同期增长93.4%，今年凯迪拉克销量超过89%。

今年上半年，凯迪拉克在中国相继投放了ct6和xt5两款国产车。 其中，作为凯迪拉克唯一的国产suv车型，xt5已经成为凯迪拉克的销售主力军。 根据联合会的数据，今年8月，xt5的销量达到3703台，成为与ats-l齐名的国产畅销书。

根据凯迪拉克的计划，今后至少有两种suv进入中国市场，都有可能实现国产。 事实上，今年年初，凯迪拉克金桥工厂正式竣工投产。 可见凯迪拉克对中国市场的野心，目前中国是凯迪拉克除美国外的海外最大单一市场。

不仅是凯迪拉克，雷克萨斯在8月份的销售额也有所增长。 数据显示，雷克萨斯销量达到1.08万辆，比去年同期增长71.4%。 关于具体车型，雷克萨斯es销售4768辆，nx销售2373辆，rx销售2412辆。

雷克萨斯目前还没有实现产品国产化，但是在陆云峰看来，雷克萨斯通过比较充分的产品布局获得了很高的企业品牌知名度。

“凯迪拉克产品加速国产化将成为未来增长的首要动力，雷克萨斯如果未来实现国产化将带来巨大增长。 ”陆云峰表示，在二线豪华车阵营中，凯迪拉克和雷克萨斯仍将担任领头羊。

另外，今年8月，沃尔沃比去年同期增长了37%，达到7637辆。 捷克路虎达到9314辆，比去年同期上涨36%。

不过，陆云峰认为，去年豪华车市场整体增长大幅放缓，一些豪华车企业表现不佳。 因为这也是今年销售额比去年同期大幅增加的重要原因之一。

5大企业品牌抢占23%的市场份额

二线豪车阵营的销量集体上升，但竞争态势越来越胶着，这也是二线豪华车企业排名不断更迭的原因。

年，沃尔沃销售8万1600辆，领先凯迪拉克8万辆。 但截至今年8月，凯迪拉克前8个月共售出6.44万辆，领先沃尔沃同期的5.44万辆。 根据联合会的数据，今年1~8月，凯迪拉克国产车总销量的89%，同期沃尔沃达到78%。

从排名来看，沃尔沃在年度豪华车企业排名第五，仅次于捷克路虎。 但是，去年沃尔沃跌至第6位，今年前8个月，沃尔沃再次跌至第7位。

“凯迪拉克在国产化速度和产品配置上明显优于沃尔沃。 沃尔沃目前只有s60l和xc60两种国产车。 即使进口xc90，也不能对整体的销量做出一定的贡献。 因为这个整体的销售量出现了一定的下滑。 ”陆云峰表示如下。

另外，需要观察的还有ds和林肯的竞争。 去年ds在豪车市场排名第十，但今年上半年，林肯超越ds进入豪车市场前十。

“未来，二线豪华车企业将进入竞争企业品牌力和产品力的阶段。 ’陆云峰说，将决定谁在下一次竞争中获胜。

但是，虽然第二阵营的企业品牌正在拼命追赶，但在陆云峰看来，以abb为首的一线将占据豪华车市场的第一梯队，市场份额不会低于65%。

根据威尔逊的数据，截至8月底，abb强在整个豪车市场所占比例为69.9%。 去年同期，这一份额为72.3%。

截至8月底，上述5大二线主流豪车公司在豪车市场占有率为19.2%，比去年同期的18.4%增长0.8个百分点。

《每日经济信息》记者表示，沃尔沃将推出另一款战术车型s90，英菲尼迪重量级车型qx30也将于年底上市，加上捷克企业品牌首个国产车型xfl。 随着这五大企业品牌的战术模式相继推出，内部竞争预计也会加剧。

“二线豪车阵营短期内将占豪车市场整体的20%以上的份额，预计明年最高将达到23%。 ”陆云峰预测道。

趋势合资行驶量车风向

8月，“销量王”排名第二，车型变化决定市场成绩

◎经过实习记者骏一帆

轿车销量冠军模式开始改变，一汽-大众捷达成为“冠军宝座”。

8月份轿车市场增长率明显，实现了比去年同期高19.5%的高速增长，其增长率为今年以来最高值。 在这种背景下，以轿车为主的一汽-大众销量迅速增长，除捷克外，速腾、宝来的销量也迅速增加，三种跑车的销量和力量得到发挥，一汽-大众也成为8月份汽车销量的冠军。

据《每日经济信息》记者统计，量贩车对公司整体销售额的影响很大。 全国轿车市场新闻联席会(以下简称联合会)秘书长崔东树对《每日经济信息》记者表示:“驱车对车企非常重要，一方面会带动车企整体销售额上升。 另一方面摊销生产价格的一部分。 ”。

崔东树表示，一家汽车企业迅速发展2~3种行驶量车型，同时行驶量车型的销量达到整体销量的50%左右是合理的。

捷克单月销售额增长非常快

根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据，8月，一汽-大众捷达以月销量3.66万辆的成绩成为轿车销量冠军，上汽大众连续7个月夺冠的历史也结束了。

捷克车的发力是一汽-大众整体销量增长的保证。 8月，一汽-大众以16.2万辆的月销量控制了汽车的通用，成为轿车市场的销量冠军。

从销量来看，以捷克为首的几辆主力轿车销量有所增加，这是一汽-大众销量夺冠的首要原因。

联合会的数据显示，8月轿车实现了比去年同期高19.5%的高速增长，其增长率为今年以来的最高值，与此前连续4个月的下跌相比，8月近20%的增长在崔东树看来是“超强”的表现。

在这种背景下，作为主要轿车产品的一汽-大众可以说受益匪浅。 除了销量冠军的捷豹车外，速腾、宝来等跑量轿车的销量迅速增长，一汽-大众在8月份轿车销量前10位占了3席。

根据联合会的数据，8月份捷克销量为3.66万辆，比去年同期增长99.1%，达到22.6%； 腾比去年同期增长26%，达到2万6900辆，销量为16.6%； 宝来销售了2.21万辆，比去年同期增长40.9%，占13.6%。 正如您所见，8月份，这三辆轿车的销量不仅明显增加，而且对一汽-大众的销量超过了50%。

尽管被捷克超过，但朗逸8月份仍取得了3.39万辆的销售成绩，保持了比去年同期高20.6%的增长率。 此外，2个车型的桑塔纳8月也销售了1.89万辆，比去年同期增长28.7%。 2车型的功率方面，上汽-大众也于8月实现了17%的两位数增长。

称重车型使其成为销量的“风向标”

崔东树在《每日经济信息》记者表示，“称重车型对汽车企业非常重要，另一方面将带动汽车企业整体销售额的上升。 另一方面摊销生产价格的一部分。 ”。

崔东树表示，量贩车多瞄准家庭市场，价格也比较低。 因为这个利薄量很大。 虽然行驶量大的车型不是汽车企业的首要利润贡献者，但其庞大的销售额对人工、能源消耗等生产制造价格的摊销起到很大的作用。 另外，由于销量众多，所以销量的好坏大多反映了公司整体的销售状况。

由于适量的车型对整体销量有很大的影响，汽车企业往往不会只迅速发展一个适量的车型，而是避免鸡蛋放在同一个篮子里，以免出现单一适量车型销量下降、整体销量下降的情况。

以长安福特为例，根据联会数据，今年上半年长安福特销量42.35万辆，比去年同期下降1.43%，主力车型福克斯上半年销量下降28.15%，这显然是长安福特整体下滑的首要原因。 据悉，这是迄今为止长安福特销量最多的单一车型，年上半年，福克斯占长安福特整体销量的比例达到72%。

长安福特主力车型福克斯今年上半年销量有所减少，但其他车型销量增长明显。 福布斯车型8月比去年同期增长119.7%，达到2.22万辆，锐界车型比去年同期增长27.5%，达到0.96万辆。

这两种车型销量的增长在一定程度上缓解了福克斯销量减少带来的压力，长安福特的销量重回两位数的增长，长安福特销量的产品矩阵也更加丰富。

对汽车企业来说，计量车的数量和占有率需要妥善把握，过多或过少都会带来一定的风险。 对此，崔东树对《每日经济信息》记者表示:“对汽车企业来说，一家汽车企业的人均销量最好达到整体销量的50%，一家汽车企业的人均销量最好为2~3辆。”

聚焦自主轿车变暖

轿车市场触底反弹，自主企业品牌反弹，开始“卷土重来”

◎实习记者梁薇

今年8月，国内汽车市场红火。 令人惊讶的是，迄今为止低迷的轿车市场也出现了温暖化。 根据联合会的数据，8月，轿车共销售91.9万辆，比去年同期增长19.6%，创下今年以来最大增幅。

罗兰贝格分解师张君毅对《每日经济信息》记者表示:“8月，汽车市场整体情况良好，据此，轿车也变暖了，但这种势头能否持续还不知道。”

《每日经济信息》记者表示，国内汽车市场的下一个业绩与1.6l以下的小排量汽车购置税减半政策密切相关。 这项政策在年底到期之前，有可能引发购车热潮，增加各行业的销售额。

近年来，suv市场一直呈爆炸式发展，特别是在自主企业品牌公司中，suv成为最重要的销量负责人，与成熟市场轿车占有率最大的情况明显逊色。

从8月的销量来看，自主企业品牌中吉利帝豪ec7、奇瑞艾瑞泽5、长安逸动等车型也取得了良好的成绩，单月销量均超过1万辆，但未进入轿车销量前十。

吉利集团相关负责人对《每日经济信息》记者表示，从长期来看，轿车市场份额萎缩，但a级车的份额仍是该行业最大的，吉利也在这个市场上布局了新产品。

8月份轿车市场增长了近20%

根据联合会的数据，8月，狭义轿车整体销量比去年同期增长28.5%，达到175.9万辆。 其中，轿车销量为91.9万辆，增长率为19.6%。

从具体车型来看，8月销量第一的一汽-大众汽车增长了99.1%，为3.66万辆。 新朗逸比去年同期增长20.6%，达到3.39万辆。 别克比去年同期增长14.8%，达到3.28辆。 销量前十的车型都出现了大幅增长。

上个月轿车市场的增长率接近20%，但低于轿车市场整体28.5%的增长率，与suv市场40%以上的增长率更是相去甚远。

近年来，轿车市场份额不断萎缩。 根据中国汽车工业协会的数据，年，轿车的份额为66.99%，年降至62.82%，到今年上半年降至50.4%。 在此背景下，今年8月，自主企业品牌轿车市场份额为17.5%，比去年同期下降1.1个百分点。

上述吉利集团相关负责人对《每日经济信息》记者表示，“suv的增长率远远高于轿车。 因为今后几年轿车的市场占有率会越来越小。”

a级车是主动“反击”的机会吗？

根据联合会的数据，在8月份的轿车销量排行榜中，前20名的车种中有18辆为a级车，销量合计达到38.25万辆，占轿车市场的41.6%。

一位自主企业品牌车企负责人对《每日经济信息》记者表示，即使轿车整体变小，a级轿车也可能是整体轿车中份额最大的，每年有200万、300万辆的体积。 这也是吉利主推a级轿车的理由。

9月20日，国内众多新车上市，其中包括吉利轿车帝豪gl。 上述吉利集团相关负责人表示:“真正进入轿车市场，需要极强的产品力，而帝豪gl正走向前十。”

长期以来，轿车市场被合资车把持，很少见到自主企业品牌的身影。 根据联合会的数据，8月，轿车市场销量前10大车型为合资企业品牌，前20名以内也只进入帝豪ec7和奇瑞艾瑞泽5，长安逸动排在第24位，比去年同期仅增长1.1%。 尽管如此，3种车的8月份的销量都在1万辆以上。

事实上，在许多自主企业品牌车企近两年的新车计划中，以suv和新能源车为主。 最近，有轿车产品计划的除了吉利汽车外，还有广汽传祺。 按照广汽的计划，未来计划中的祺企业品牌轿车车型包括ga2和新ga3，都是基于a/a0级平台构建的。

张君毅对记者表示，“suv市场热度毕竟有限，轿车性价比相对较高，在质量上与合资企业品牌车的差距正在缩小，随着客户观念的成熟，将逐渐接受(自主企业品牌)轿车的特点。”