“浦东机场放行准点不足四成 民航局停止4机场申请新航线航班”

本篇文章1468字，读完约4分钟

◎经过实习记者吴凡

8月25日，中国民航空局(以下简称民航局)发布了《关于航班正常管理措施执行情况的通知》(以下简称《通知》)。

根据《通告》，今年浦东机场3~7月连续5个月，虹桥机场6~7月连续2个月，南京机场5月和7月数据不符合要求，8月23日起继续停止受理加班、包机和新航线的航班申请。 另外，杭州机场7月数据达标，但6月数据不达标，8月23日起继续停止受理加班、包机、新航线航班申请。

7月份全国主要机场平均出发时间正常率为73.66%，但从全国吞吐量数千级以上的机场航班正常率来看，华东4机场排名倒数第四。

《每日经济信息》记者于8月28日联系了上海浦东机场相关负责人。 对方希望民航局咨询相关情况，但剩下的很难透露。

浦东机场的通过时间率只有37.79%

《每日经济信息》记者观察浦东机场被民航局提名已不是第一次了。 年开始，民航局按月公布航空空企业航班正常率和机场航班放行正常率。 据《解放日报》报道，去年10月上海浦东机场收到首张“罚单”，是因为去年8月上海浦东机场放行正常率不足70%，在全国48个主要机场中排名倒数第三。

此后，年11月，今年3~7月连续5个月，浦东机场也因放行正常率不符合要求，被民航局连续停止受理加班、包机、新航线的航班申请。

此外，今年8月，在民航数据观察系统cadas ( Civilaviation Dataanalysis )发布的年7月《全球机场运营许可率报告》(以下简称《报告》)中，上述被提名的华东4个机场的旅客吞吐量达数千万。 在《报告》公布的中国26个几千万级以上机场“7月机场过境参考点率表”中，杭州萧山机场、上海虹桥机场、南京禄口机场、上海浦东机场排名倒数第四，其中浦东机场过境参考点率在表中垫底，过境参考点率仅为37.79%，环比仅1.89%。

根据民航局《关于实施全年航班正常管理措施和监测指标的通知》，机场每月正常运营率不到(不包括) 75%，排名后三)，暂停加班、包机、新航线航班申请两个月。

另外，在起飞平均延误时间(分钟)方面，杭州萧山机场、上海虹桥机场、南京禄口机场和上海浦东机场分别为60.3min、71.58min、67.6min、67.77min。

许多因素影响放行正常率

据说机场的正常运行率是机场的正常运行和机场的总运行之比。

据报道，去年10月首次因放行正常率问题被民航局点名后，上海机场委托专业第三方调查，每季发布航班正常评估报告，逐一查明浦东、虹桥机场各航空空企业航班正点情况、正点影响因素，并

另外，今年10月30日，空交通管理部门开始对上海浦东和虹桥机场起降的飞机实施目视间隔和目视进近运行模式。 目的是缩小航班运行间隔，提高空的资源和地面资源利用率，提高航班正常率。 但是，从此次《通告》来看，上述措施对改善机场放行正常率收效甚微。

业内人士表示，地面延误最普遍的原因是跑道系统容量限制、高峰期地面保障能力不足、机场设施设备故障、机场不符合最低运营标准等。

“浦东机场目前的问题是停机时间不足，以及整个飞行区的跑道多而复杂。 ”不想指名道姓的民航局内部人士于去年5月向媒体明确了这一点。

除了上述原因外，恶劣的天气也影响了机场的正常出发率。 《报告》指出，7月，南京禄口机场是受恶劣天气影响时间最长的机场，累计达71个小时。 天津滨海机场、上海浦东机场、北京首都机场、杭州萧山机场的数据分别为59小时、57小时、48小时、44小时。

《每日经济信息》记者联系了上海浦东机场相关负责人，但对方要求记者向民航局询问相关情况，其余不便透露。