“实地探访巴铁全球首测现场：工人封闭调试 剪彩仪式坚持推迟”

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◎每当记者李卓进行拍摄和报道时

本月初，巴铁1号试验车在秦皇岛市开始了“世界首次测量”综合试验，虽然全程只跑了300米，但仍然引起了各方的关注。 其中，舆论对巴铁的质疑也不断出现。 例如，巴铁的可行性，如果进行其试点，遍布城市的天桥和立交桥将面临大规模改造和拆除等。

更引人注目的是，巴铁投资方北京华胜凯来理财有限企业业务受到媒体质疑。 为此，《每日经济信息》记者近日前往秦皇岛实地访问巴铁首发现场，揭示了巴铁项目落地背后的诸多故事。

8月2日，长22米的巴铁1号试验车在秦皇岛北戴河亮相，开始了被冠以“世界首次测量”的综合试验。 这次第一次测试只跑了300米，但受到了众多媒体和公众的关注。

而且，舆论对巴铁的质疑不断增加。 例如，如果巴铁试行的话，遍布城市的人行天桥和立交桥将面临大规模的改造和拆除，被怀疑几乎没有可行性。 另外，据多家媒体报道，巴铁1号项目背后可能存在理财陷阱。

带着这样的疑问，《每日经济信息》记者近日来到位于北戴河富民路的巴铁1号全球首发测量地点，揭开关于巴铁传闻的神秘面纱。

工人加班调试到凌晨

不是因为巴铁突然来了吗？ 这真是一条僻静而鲜为人知的街道。 北戴河富民路的北起站南通路，从南到金抚路，全长747米，建于1971年。 原来是车站村级道路，年北戴河站改造工程中重新建设的。

《每日经济信息》记者在现场看到，巴铁1号为了迎接世界首次在这里勘测，富民路长期铺设了约300米、占2车道宽度的实验轨道。 紧挨着轨道的路边还建设了两个巴铁专用站，其中一个站的电子显示屏上依然可以明显看到“巴铁一号世界首次测量”的标语。 此外，富民路悬挂的蓝色交通标志上也正式标注了“巴铁试验线”字样。

但是，记者赶到时，巴铁一号车身这个庞然大物已经被蓝色钢板建造的临时工作场所牢牢覆盖，工作场所两侧的进出口也被两块巨大的黑色遮阳网包围，只能看到屋顶。 离工地稍远的地方设置了隔离带，穿着巴铁工作服的多名警卫轮流看守，只有调解工作人员可以出入。 这一切给争论中的巴铁增添了越来越神秘的色彩。

常年在附近修车，8月2日目睹巴铁试跑全程的老师告诉《每日经济信息》记者，巴铁站台和路面轨道的工程都进行了，施工时间花了一个多月。

顺便说一下，关于当天试运行的成功与否，巴铁方面没有任何正式的说法。 据总公司报道，当天的测试主要包括检查Bar的制动距离、摩擦系数、功耗等，以及车与道路、人与车的关系。

现场许多调试工作人员对记者表示，巴铁还在调试中，试车后，目前正在进行优化，但具体的那些方面还不能说。 而且，据说工人们每天上班时间从早上8点到晚上，有时加班到凌晨1点2点。 “所有工作人员要求在8月7日零时前完成调整。 ”一位工人明确了这一点。

是否正式运营还不清楚

舆论漩涡中的巴铁到底会如何发展，秦皇岛市政府多次三缄其口。 但是，由于巴铁落地秦皇岛的测试，当天在警察现场维持秩序。 占用的试验道路应该也有审查的必要，不得已松了口气。 据《北京青年报》报道，秦皇岛市发改委称，巴铁测试项目是根据旅游项目而不是交通项目批准的。

那么，北戴河的试跑是否意味着巴铁在当地正式运营？

对此，《每日经济信息》记者从北戴河区政府信息获悉，据他们透露，巴铁目前也只是选择北戴河这条公路进行车体试验，并未准备在北戴河正式运营，至少没有看到正式运营的官方文件

巴铁某媒体负责人向记者表示，巴铁将于8月15日举行剪彩仪式，对外开放。

关于8月15日巴铁企业的彩剪，北戴河区政府信息处的人也听说过，但他表示不知道具体安排。 据相关人士透露，原定于7月31日进行彩剪，区政府也曾试图邀请临时媒体，但最终被巴铁方面完全拒绝。 在他们看来，巴铁也一直保持低调。

虽然巴铁测试根据旅游项目通过了考核，但在采访中许多当地人认为巴铁对北戴河的旅行没有太大的现实意义。

据到访当地的记者介绍，在北戴河旅行的许多外国游客确实来到巴铁测试现场，希望看到“空”中巴士的真实身份。 他们对巴铁很好奇，不停地拍照，甚至不惜爬上栏杆偷看里面，但最后被现场工作人员很快阻止，拒绝了。

许多当地人表示，北戴河每年的旅游旺季几乎都集中在7、8月，即使有旺季的人流，也不需要巴铁这样庞大的交通工具(巴铁每节车厢300人)，一切都以“新颖”吸引游客。