“骗补调查结果有望4月下旬公布 部分电动客车补贴或腰斩”

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经过记者陆佳丽

随着新能源诈骗调查的持续推进，有可能会被挤占为灾区的大型公交补贴。

最近，有媒体报道称，未来轿车和专用车的补贴政策不会有太大变化，但新能源客车的补贴有了很大的调整。 纯电动客车补贴降幅平均达到31.8%，其中6~8米和8~10米降幅分别达到45.6%和49.5%。 这意味着8~ 10米的新能源客车补贴或腰斩。

这个消息不是空穴来风。 《每日经济信息》记者表示，目前我国相关部门确实在调整新能源客车补贴，但调整的最大幅度可能接近50%。

“此次新能源客车补贴政策的调整，与目前正在推进的新能源欺诈弥补调查有一定的关联。 ”一家新能源公司的负责人在接受《每日经济信息》记者采访时说。

潜伏已久的新能源诈骗案于今年曝光后，有关部门对该案的查处进入深水区，最终结果有望于4月下旬公布。 客车作为新能源欺诈的灾区，降低补贴被业内人士认为是欺诈问题和新能源客车过度补贴的最直接应对。

今后，新的新能源公交补贴政策落地后，补贴空之间将大幅收窄，新能源欺诈弥补问题也将得到比较有效的处理。 但是，这对许多背靠补贴快速发展的客车公司来说，利润表现和未来的快速发展将会遇到挑战。

新能源公交补贴会腰斩吗？

媒体透露的信息显示，目前新能源补贴政策的调整已进入最后冲刺阶段。 值得注意的是，此前业界普遍认为补贴较高的新能源客车补贴将大幅调整。

对于纯电动公共汽车，以1800元/千瓦小时设定补助金的上限=1800元/千瓦小时×承载电量。 插入式总线以4000元/千瓦小时设定上限。 快速充电式纯电动巴士不设置电池的上限。 根据这个计算，纯电动巴士补助金的减少幅度平均为31.8%，其中6~8米和8~10米分别为45.6%、49.5%。

对此，一位新能源汽车相关负责人表示，国家补贴政策确实在考虑调整。 “据我了解，媒体公开的补贴降幅比较准确，(这样的补贴)是合理的。 「

“据悉，未来新能源客车补贴将首先增加指标限制，设定补贴上限等考核因素。 目前，部分车型获得的补贴高于制造价格，补贴明显偏高。 最后政策的跌幅可能略有不同，但下跌是必然的。 ”上述新能源公司负责人补充说。

新能源汽车现行国家补贴政策根据年4月四部委发布的《关于年新能源汽车宣传应用财政支持政策的通知》(下称《通知》)，根据纯电动续航里程和单位载重质量能耗计算补贴量，其中6~8米

以纯电动续航里程≥250公里，且单位载重能耗小于0.25的6-8米客车为例，国家一级可获得25万元补贴，再加上与国家补贴1:1发放的25万元地方补贴，该客车共计50万元。 根据披露的45.6%补贴降幅计算，补贴下坡后只获得27.2万元。

对于6~8米、8~10米的公交补贴大幅下跌，相关行业人士认为与诈骗弥补问题有关。

据悉，去年6~8米的纯电动巴士销量占纯电动巴士总销量的60%，成为欺诈受灾地。 联合会秘书长崔东树也表示:“当补贴远远高于实际价格时，汽车不是被采用的工具，而是欺骗和补充的工具。 欺骗的根源在于补贴处于超出合理价格的临界点，需要降低补贴以抑制欺骗，回归新能源车快速发展的正常轨道。 ”

为了了解新能源诈骗的真相，从去年开始，国家发改委、工信部等部门就此问题开始了暗中访问。 “按照原计划，3月底各地方公司核查结束，4月初各核查小组撰写调查报告后，4月中下旬将公布核查结果。 ”上述新能源公司负责人告诉记者，目前，四委比较诈骗案件的查处工作已经进入最后阶段，只要公布最终结果，“对存在违规操作的行为一定会认真解决。”

客车公司的挑战

显然，降低新能源客车的补贴金额，将在一定程度上抑制新能源的欺诈行为，从而减少大部分客车公司的利润。

根据宇通客车公布的年报，企业去年实现了312.11亿元的营业收入，同比增长21.31%。 归属于上市公司股东的净利润为35.31%亿元，比去年同期增长35.31%。 宇通客车的业绩增长很大程度上得益于新能源汽车补贴。 其年报显示，去年，宇通获得68.565亿元新能源汽车宣传应用补贴，接近净利润的两倍。

比亚迪也因新能源车的热销，去年企业实现净利润28亿2300万元，比去年同期增长551.28%。 其中，电动客车k9等新能源客车已成为新能源汽车收入的重要组成部分。 中通客车方面，去年归属于上市公司股东的净利润达到3亿9900万元，比去年同期增长42.8%。 根据该企业公告，1~7月获得新能源补贴的金额超过了年净利润。

分析认为，随着新能源客车补贴方案的逐步调整和全年补贴的最终退出，如果公司找不到新的利润点，利润将受到一定的影响，这对于依赖新能源事业的客车公司尤为重要。

“新能源巴士，特别是竞争力稍弱的中小企业的生存环境，确实有点严峻。 在补助金逐渐下降的情况下，对他们来说，如何提高产品力，降低价值成本无疑是目前最重要的课题。 ”上述新能源负责人指出。