“BDI开年大跌15%革新低 全球经济转型下风向标地位下降”

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◎经过记者王辛夷

据说北美到欧洲之间的海域已经没有货船了。 这个惊悚“伪”的消息让很多人觉得，全球贸易经济真的停滞了吗？ 海上真的没有船吗？ 当然不是，“海上没有船”和人们对世界贸易低迷的恐慌是真实的。

进入年后仅仅两周，波罗的海干散货指数( bdi )的跌幅就超过了15%。 1月18日，最新数据显示，bdi指数下跌369点，创下15年来新低。 作为老字号全球经济的“晴雨表”，bdi到底有那么强的指导性吗？ 为此，我们采访了众多专家，从纵横针锋相对等角度重新解决了bdi，客观分析了该指数目前对世界经济的借鉴意义。

今年以来短短两周内，波罗的海干散货指数( bdi )持续下跌，创下指数发布以来的最低点。 反映大宗商品贸易状况的这个指数被认为是世界工业经济的风向标。

更直观的数据显示，根据世界贸易组织(世贸组织)的预测，全年全球贸易增长率为2.8%。 在预期成为现实的情况下，这将使全球贸易增长率连续4年低于3%，远远低于1990年以来年均5%的增长水平。

对外经济贸易大学副校长林桂军在接受《每日经济信息》记者采访后解体，发现世界经济格局正在向知识经济方向迅速发展，新闻、知识的作用在扩大。 在这种情况下，像bdi这样完全基于大宗商品的指数只能作为参考，参考意义也可能下降。

bdi指数在新年下跌了15%

bdi被认为是经济的领先指标，但一个运费指数为什么这么重要呢？ 这些货船装载的原因是钢铁、煤炭、矿砂等与民生和工业有关的原材料。 正因为散装航运业的运营状况与世界经济的荣枯、原材料行情的高低密切相关，bdi才被视为经济的领先指标。

1985年，波罗的海航空交通所开始发布bdi指数的前身——运费指数。 从1999年到2008年bdi正式发表，虽然经历了大幅度的变动，但整体上保持着向上的态势。

2008年雷曼兄弟倒闭前后，bdi超过1万点，几乎垂直下跌至700点以上。

此后，世界经济复苏的口号喊了7年，但依然非常困难。 虽说bdi也有上涨，但逐渐变小，一次比一次少，一次比一次跌得多——就像很多贸易数据一样。

最近的篮板球发生在去年11月下旬，bdi指数10天内上涨至100点，但从12月开始基本处于下行态势。

经过金融危机的洗礼，投资者们对bdi的浮动并不意外，这个专业性很强的指数之所以回归舆论焦点，是因为它跌到了历史最低点。

今年以来短短两周，新年晚会的装饰品可能还没有撤下，但bdi指数下跌了15%，在1月13日跌破400点后，曲线还在下降。 中科院国际贸易研究室主任宋泓告诉《每日经济信息》记者，bdi是国际贸易的先行指标，但从目前情况看，年国际贸易形势仍不乐观，bdi指数恐怕要承受下行压力。

大宗商品诉求有可能恢复

衡量22种原材料收益率的布隆伯格大宗商品指数去年一年下跌近29%，能源、工业原料、农产品各部门幸存，最常见的油价每桶下跌30美元，煤炭、铁矿石、有色金属也遭遇了相当严重的跌幅。

宋泓表示，大宗商品价格和bdi指数没有直接关系，但两者都反映了大宗商品的供求情况，特别是大宗商品价格下跌时，即使贸易量没有下降，贸易额也大幅下降。

“供大于求”是大宗商品价格下跌的基本原因。 生意社总编、大宗商品快速发展研究中心秘书长核心专家刘心田向《每日经济信息》记者表示，在我们原有的经济结构中，以第二产业比重较大、原料加工业为代表的简单制造业较高，如矿石冶炼、石化等，这些产业以原材料为中心的大宗商品

近两年来，随着中国经济结构的调整，许多工业领域面临着丧失生产能力的重任，对大宗商品的诉求本身下降。 刘心田表示，第三产业对经济的贡献率已经超过了第二产业，前者对大宗商品的依赖度远远不如后者。

调整经济结构的愿望不仅仅局限于中国。 金融危机后，美国提出产业回归，同时积极推进“再工业化”。

不仅是发达国家，一些新兴国家也在努力迅速发展工业。 金砖四国中，印度和巴西的服务业在经济中所占比例都超过70%，但工业对经济的支撑作用较弱。 林桂军评价说，随着印度和巴西工业的快速发展，大宗商品的诉求有可能恢复，但从短期来看，两国诉求的增长并不足以抵消中国诉求下降的影响。

虽然这些主要经济区块都强调制造业的重要性，但全球经济正朝着新闻化、知识化、服务化方向迅速发展，不可否认“制造业越高端越服务化”。 林桂军说。 “bdi完全是基于原材料产品的指数，该指数对经济的参考只是一个方面。 ”林桂军评价说，这样的参考意义可能还会下降。