“反垄断风暴引起花费观望 进口车市降温预警高库存风险”

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经过记者刘卫琰从北京出发

分析表明，随着反垄断调查的持续发酵，顾客持币观望的心情仍在持续。 由于诉求和供给出现逆转，今年7月进口车库存指数达到3.4个月，创年内新高。 进口车企如果仍不调整供货速度，进口车领域库存深度将进一步增加，经销商压力也将增大，下半年进口车市场库存偏高的企业情况有可能重现。

反垄断对进口车市场的影响已经开始显现。

最近，根据国机汽车( 600335，sh )的数据，7月份我国进口车市场的销售额增长率明显放缓至10%。 今年头5月，这一数字达到25.9%。

对此，国机汽车市场部高管王存在在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“由于汽车反垄断调查仍在继续，许多公司纷纷下调整车和零部件的价格，越来越多的公司认为将予以跟进。 这是因为出现了拿着货币购买的心情”。

与此同时，进口车的供应进一步提高，创历史新高。 中国进口汽车市场数据库数据显示，今年7月海关汽车进口量达到13.74万辆，这是近年来1月汽车进口量的新高峰。

由于进口车市场的诉求和供给的倒挂，今年7月进口车库存也开始上升，库存指数接近3.4，不仅达到了今年以来的最高点，也是今年以来单月库存唯一超过去年的月份。

7月份进口车的销量大幅增加/

从今年下半年开始，反垄断“岚”开始席卷汽车行业。 7月初，发改委开始调查汽车业的垄断行为。 不久，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售服务有限企业总裁兼首席执行官倪恺接受了改革委员会的约谈，坦言:“我不认为奔驰会成为反垄断调查的对象。”

与此同时，交通部、国家工商总局、国家质检总局也出台或准备出台相关法规，意在削弱汽车生产公司在汽车行业的支配地位，最终打破垄断行为存在的根源。

值得注意的是，为了应对反垄断调查，7月底捷克路虎宣布将首先降低包括路虎获胜在内的几个车型的价格，平均降至20万元。 一天，一汽-大众奥迪也宣布国产零部件价格下调，平均达到20%。

由于公司竞相降低产品价格，许多顾客认为未来会有越来越多的汽车企业品牌加入降价团队，进口车价格和保养价格可能会下降。 “最终，顾客持货币购买，在一定程度上影响了进口车市场的业绩。 ”王存想。

根据国机汽车公布的数据，7月份进口车销量仅为10%，但今年前5个月，进口车市场销售额比去年同期增长25.9%。

在企业品牌销量方面，7月进口量最大的企业品牌宝马，进口车销量1.1万辆，比6月的1.4万辆下跌21.43%。

究其原因，王存说:“第一，这需要季节因素。 7月是汽车市场之前流传的销售淡季，环比下降是正常的，但奥迪和路虎的销量环比增幅远大于市场平均降幅，这可能是反垄断调查的影响。”

7月，奥迪进口车销量为5700辆左右，比6月的7700辆左右下跌了25.97%。 7月路虎销量为6600辆，比上个月下跌26.67%，两者都远远超过整个市场12.5%的跌幅。

进入8月，奔驰、宝马、克莱斯勒、广汽丰田、广汽本田跟进降低零部件价格，但未能阻止发行反垄断罚单，宝马武汉4家经销商被罚款162万元。 8月17日，江苏省物价局明确了奔驰的反垄断行为。

王存表示，反垄断调查的进展对进口车市场的影响很大，还需要进一步评估。 长期以来，零部件价格的下调对市场销售有好处，降低了客户的招聘价格。

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进口车市场诉求开始放缓时，海关进口量进一步创新。

根据中国进口汽车市场数据库的数据，今年7月海关汽车进口量达到13.74万辆，比去年同期增长24.6%。 1~7月，累计汽车进口量为81.84万辆，比去年同期增长28.5%。

国机汽车认为，7月进口量持续增长，主要是由于市场惯性。 由于今年上半年终端销量增长明显，为了满足市场诉求，制造商制定了较高的进货目标，另外，新车效应也是刺激进口量增长的重要原因之一。

今年7月，保时捷macan上市后，终端乐观，进口量增加。 数据显示，7月进口量为5200辆，比6月的4500辆增加了15.56%。 7月上市的宝马新车x4，由于上市前的铺货需求，7月份的进口量也达到了2000辆。 在该车的带动下，7月宝马进口量达到1.96万辆，创今年以来最高纪录，居单一进口车企品牌首位。

由于宝马X4和保时捷macan都是suv车型，因此该suv车型的进口量和占有率也分别上升，suv车型在7月份进口总量中所占比例增加到64.6%，远远超过轿车和mpv (轿车30.8%，mpv，

根据中国进口汽车市场数据库的数据，7月份轿车进口量为13.63万辆，比去年同期增长25.1%； 其中，轿车和mpv车进口量分别为4.2万辆和6100辆，比去年同期分别增长24.6%和13%。 suv机型进口量为8.81万台，比去年同期增长26%。

由于诉求与供给相反，今年7月进口车库存指数达到3.4个月，不仅达到今年以来的最高值，单月库存首次超过去年月份。 在库存压力下，7月进口车优惠幅度相对于6月持续达到7.5%。

分析表明，随着反垄断调查的持续发酵，顾客持币观望的心情仍在持续。 进口车企如果仍不调整供货速度，进口车领域库存深度将进一步增加，经销商压力也将增大，下半年进口车市场库存偏高的企业情况有可能重现。