“维修暴利揭秘：奔驰C级全车换件费可抵12辆新车”

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经记者黄俊玲从北京出发

我知道一辆雅力士汽车如果更换所有零件，其费用可以购买7辆新的雅力士汽车如果北京奔驰c级w204更换所有零件，用其费用可以购买12辆新车的情况下，你可能需要再买辆车再关注这辆车的修理价格

昨天，中国保险领域协会、中国汽修协会联合发布了国内常见车型零整比系数的研究成果，首次发布了18种常见车型的“整车零部件零整比”和“50项易损零部件零整比”的重要系数。 整车零部件的零整比系数中，18种车型中系数最高的是北京奔驰c级w204，其零整比为1273%，也就是说，如果更换所有零部件，能买12辆相同新车的最低的是现代悦动，其零整比为271.62%。

《每日经济信息》记者表示，零整比数据可能影响汽车保险业。 目前，中国汽车保险的定价以购买价格为首要参考。 同样20万元的汽车保险费基本相同，将来汽车保险有可能加入完全比零的要素。 同一价位的车，完全比零高的汽车保险费必须理论上高。 此外，客户在选择车时，也会考虑零整比稍低的车。

零比最大相差4.7倍

“整车零部件零比”是指零部件与整车售价之比，也就是市场上车辆所有零部件的价格之和与整车售价之比。 一般来说，一辆整车售价10万元，单独购买全部部件需要30万元，其零整比为30/10=300%。

据介绍，由中国保险领域协会、中国汽车维修协会联合成立的项目小组，于去年5月开始研究汽车整车零部件的零整比，开展了零整比拆解模型的设计、常见车型的选择等多项工作。 研究范围为整车售价5万元至50万元以上，涵盖44个汽车企业品牌的百种常见车型。 此次公布的只有其中18种车型的零整比系数，相关整车售价使用的是各车型制造商的指导价。 相关零部件的工厂名称、工厂代码等数据由专业调查企业收集，收集时间节点为年3月。

根据两协会的数据，汽车企业的品牌、车型之间的维修价格差异较大，特别是在同一价位，各车型之间的同一部位，同一功能零部件的价格差异较大，零部件价格的高低直接决定了维修价格的高低。 即使新车价格相同，如果客户购买了零对比度系数高的车，在以后的招聘流程中也可能需要支付比较高的维护价格。

《每日经济信息》记者注意到，昨天发布的18种车型中，涵盖了目前市场各个层次的热门车型，是悦动、凯越、宝来到奥迪、宝马、奔驰的部分车型。 其中，零整比系数最低的是悦动，为271.6%； 最高的是北京奔驰c级w204，为1273%，最高值为最低值的4.7倍。 奥迪a6l为411%，卡罗拉为625%，雅力士布为720%等，还有其他车型。

相关专家表示，作为耐用费，汽车的初期购买价格和之后的招聘费用是一大笔钱。 通过发布零对比度数据，客户可以更好地了解零部件更换的维修价格与整车价格的关联，了解企业品牌、车型之间维修价格的差异，在现有条件下可以更大程度地提高客户的知情权和选择权。

整数比过高是不合理的

“海外汽车的零比率约是平时的3倍。 ’关于零整比数据，中汽修协的相关人员说。 面对北京奔驰c级w204达到1273.31%的情况，中汽修协有关人士认为，这是不合理的水平。 的常规水平在300%左右，所以汽车零部件需要发往全国各地的各修理厂，如果单个包装、零部件的保管、保管周期比生产计划长得多的话，适度的价格比生产线上的价格合理，贵多少合适，当然是3倍左右

事实上，不仅奔驰c级w204的零比过高，很多车型的零比也远远超过了300%的水平。 马宝之类的车也很贵。 因为进口车的零部件来自海外，所以可能有人会认为这包括运输价格和关税等价格。

中汽修协的人认为，由于是高级车，一些零部件是从欧洲运来的，但影响并不大。 “我们正在估算海外的情况，3.2和3点了点头。 基本上是3倍左右，没有像国内那样出现600%、1200%以上的水平。 在国外，除了厂家的零部件外，还有福耀汽车玻璃等企业品牌的零部件，可以直接销售到市场上用于修理厂。 在国内，这个行业是空怀特。 我们希望引进国外的企业品牌零部件，使零部件市场充分竞争。 结果，主机厂的零部件价格不会很高。 ”

负责人认为，一些零部件价格高是因为没有其他企业品牌的零部件竞争，如果有其他企业品牌的零部件直接购买渠道，就可以合理进行零部件的定价。

零比高，汽车保险费用高

保险行业人士表示，目前，在我国，无论车型是否相同，只要新车购买价格相同，汽车损失保险费相同，但由于汽车零部件价格的巨大差异，保险企业在赔偿金上产生了较大的价格差异。

“目前，我国汽车保险价格的首要参考因素是新车购买价格，这不科学。 因为即使是同价位的车，他们的维修价格也相差很大。 》四川一位车险负责人介绍，售价相同的50万元汽车，如果车损险保费价格相同，a企业品牌零整比为5，b企业品牌零整比为10，则保险公司对b企业品牌汽车的赔偿金额将高出很多。 “对保险公司来说，在承保零保费完全比差异较大的汽车企业品牌的同时收取相同的保险费是不公平的。 ”

业内人士表示，目前正在研究的车险费率市场化改革将改变车险定价方法。 另一方面，零整数比的公布意味着，在掌握零整数比的消息后，保险企业有可能根据车型定价，将零整数比的要素引入汽车保险定价环节，未来同一价位的车，“零整数比”较高的汽车保险费理论上应该会较高。

保协相关人士在与《每日经济信息》记者交流时，根据国外经验，认为零整比系数只是汽车保险定价的一个因子。 通常，对于价格相同的车型，零整比系数越高，保险费可能会稍高一些。 但是他坦言，这个系数对汽车保险费率的影响有多大，还需要进一步计算。

另外，例如在英国，零整比系数、新车购买价格、零部件价格、车辆安全性能、车辆零部件修复能力等诸多因素构成了汽车保险费率减少的主要原因。 科学化、精细化、个性化的汽车保险定价是国际快速发展的趋势。 中国汽车保险市场还处于初期阶段，随着顾客的支出习性提高对保险的关注和诉求，“我们将加强这方面的研究，以适合市场的快速发展诉求”。

但此人强调，中国市场的这些因子会影响汇率波动，零整比可能成为其中之一，但绝对不是唯一。 据了解，保协今后也将进行维修费用、零部件、工时等方面的研究，希望使数据更详细、更全面、更科学，将来参考汽车保险的定价。

不仅如此，零对比度的发布还会影响汽车营销市场。 一是客户通过更合理的选择，知道零部件更换的价格，例如购买同样在30万价位的车时，客户可能会选择修理价格更小的车辆。 另外，汽车企业也会受到影响。 同一等级汽车的年保险费相差几千元可能会影响客户的最终选择。 在整车市场竞争激烈的环境下，制造商会调整新车价格和零部件价格。