“CR”

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记者黄琳从上海出发了

一年来，百余名东风本田cr-v车主仍然受到发动机异响维权难的困扰。

近日，来自北京的东风本田车主张向《每日经济信息》记者表示，他去年4月买的cr-v，同年11月车辆行驶5000公里以上后，发生冷启动异响，多次大修后，该问题至今未得到根本处理。

张先生的情况不是一个例子。 山东、北京、四川、浙江、云南等多个地区发生了cr-v冷启动的异常噪声问题。 另外，有问题的车辆几乎都是年新后的cr-v2.4l车。 在全国各地cr-v车主为应对异响问题而自发组建的交流小组中，车主人数达到300多人。

年初，东风本田在接受北京某电台采访时表示，正在积极寻找原因。 相信在将主要反馈的不同情况拆解后，很快就能找到原因和处理方法。 目前，张先生正在等待东风本田的技术处理方案。 经销商表示有必要等待制造商的回复，但在cr-v冷启动异响问题集中爆发近一年的时间里，东风本田未能彻底处理这一问题。

对此，东风本田广告科相关负责人向记者表示，目前企业售后服务部门正在解决这一问题，并将尽快提出应对方案。 直到记者发布消息时，这个处理方案还没有出来。

汽车维修专家表示，造成冷启动异常噪声的原因有很多，但反复维修更换发动机并不少见。 如果这种情况批量生产发生，应该是发动机设计的缺陷，有可能需要制造商召回。

cr-v异响还没有解决方案/

“买了新车行驶了5000多公里，从车辆启动时就开始发出‘哗啦哗啦’的异响。 到4s店修了两次，但是没修成。 现在建议4s店不要修理。 最好等待制造商的处理方案。 ”张先生向《每日经济信息》记者表示，他的cr-v是去年4月购买的，去年11月发动机冷启动产生了异响。 当时这辆车只行驶了5000~6000公里，当时他介绍说向4s店反映，但没有得到及时的应对。

之后，张先生向4s店询问了原因，在4s店迟迟没有回复的情况下，反映在东风本田的400热线上，但还没有结果。

截至去年6月，4s店通知小张更换vtc驱动器，不料4个月后，噪音再次出现。 异响再次发生的当月，4s店再次通知更换vtc执行器，但与此前不同，此次vtc执行器为更新版，较初次更换有所改善。 但是，在第二次更换驱动器后的第三天，噪音问题再次发生。

现在，张先生接受了4s店的建议，放弃了修理，正在等待制造商的最终处理方案。

给张先生购车的4s店打电话的售后服务部相关人员说:“现在即使修理了，只要更换vtc执行器，修理就不一定得到保证。 还是等待制造商的解释比较好。”

“4s店虽然说对异常声音没有安全上的担忧，但身边也有技术人员。 长期的异响会损坏发动机，影响行驶安全。 ”问题发生后的一年多里，各种各样的说法让小张产生了疑问。 因此，他打算转卖这个cr-v。 但是，经过二手车商的询价，车辆的估值出乎他的意料。

“在更换vtc驱动器的过程中，由于安装了发动机的阀盖和侧盖，车的价格大幅下降。 ”张先生表示，自己以23.98万元入手的这辆cr-v目前只行驶了10000多公里，但判断价格为10万元出头。 一位二手车商对记者说，通常这种情况下的车的价格必须在19万元左右。

车价下降了将近一半，老张不能接受。 “当然车修不好，但是现在卖车也有这么多损失。 现在什么也没想，所以我希望厂家能把我卖车损失的一部分成本补充给我。”

面向问题集中爆炸的设计缺陷/

张先生的情况不是一个例子。 目前，山东、云南、四川、浙江等多个地区发生了cr-v冷启动异响问题，同时发现问题车辆大部分为年2月新换代后的新cr-v2.4l车。

在百度搜索“cr-v发动机异常声音”的结果，达到183万件。 另外，在中国汽车质量网等质量投诉平台上，关于cr-v冷启动发动机异常声音的投诉也在增加。

来自郑州的车主说:“我的车现在只跑了3000公里。 放置时间超过10小时，温度降到5度以下时，第一次开始会发出“咔嚓”的声音。 4s店要求拆除发动机更换零件，我不能接受。 ”

山东来的车主刘先生情况更严重，更换发动机后，这个问题依然存在。 “至今我收到的回复是更换vtc驱动器，但需要分解发动机。 如果能拆开发动机保证修理车辆，我同意修理，但是现在没有人敢和我签订这样的协议。 ”

从目前多业主的维护情况来看，vtc执行器的更换方案效果不佳。 另外，安徽、河南等地的部分车主也向记者表示，由于采用了多位车主的建议，没有更换执行器，因此异响现象有恶化的趋势。

张先生表示，目前，全国各地cr-v车主为应对异响问题自发成立的交流小组中，车主人数已有300多人。

北京燕丹汽配城维修工程师师翔(化名)向记者介绍，发动机启动的原理是曲轴带动油泵，油从油眼中传播到齿轮。 如果齿轮马上浸在油里，就不会产生异常声音，否则干磨状态的齿轮会产生异常声音，长期来看，发动机声音会越来越大，最终导致发动机损坏。 “温度低的时候，油很稠，如果油的眼睛太细，油很难向上，就容易发出异常的声音。 ”并指出，如果这种情况大量出现，应该是设计的缺陷。

北京方晓汽车维修服务有限公司总经理单侧晓也向记者表示，通常冷启动的异响1~2秒是正常现象，但在异响情况随时间推移有恶化的情况下，可能存在设计和零部件的质量问题。

对此，东风本田广告科相关人士在接受记者采访时表示，“cr-v在全球销售多年，无论是技术还是市场上都很成熟，与各个业主出现的异响问题相比，我们也在积极寻求应对方案。” 本田中国相关人士说“不太清楚”。

不过，记者表示，本田已经在北美市场就发动机冷启动异响问题通知4s店更换vtc执行器。 目前，这个问题在中国市场出现后，厂方没有统一的说法，同时多个业主更换了执行器后，问题还没有得到有效处理。

汽车领域的分解师张志勇认为，出现cr-v的这种情况适用于汽车召回政策。 根据《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《召回条例》)的规定，“因设计、制造、标识等原因，在同一批次、型号或者类别的汽车产品中，不符合普遍存在的保障人身、财产安全的国家标准、领域标准的，由生产者召回。

张志勇指出，上述《召回条例》自去年1月1日起正式执行，首次将部门管制制度提升为行政法规，不仅对公司更具约束力，而且为顾客提供了更畅通的维权通道。

不影响企业品牌的提升/

根据全国轿车市场联合新闻会议的数据，本田cr-v在中国的销量分别为16.9万辆和19.0万辆，分别占东风本田全年总销量的60.0%和59.4%。 作为东风本田的明星车型，cr-v是该公司销售额和利润最重要的保障。

另外，作为本田的全球战术模式，cr-v在中国市场的累计销量突破了100万辆，年销量占本田在中国总销量的25%。 在产品配置方面，每年更新的国产cr-v2.4l搭载的发动机是本田开发的双顶置凸轮轴i-vtec发动机。 作为本田比较成熟的发动机技术，该发动机在年获得了“世界十佳”奖。

本田官方数据显示，去年在中国的销售额占全球总销售额的18.2%，中国是仅次于北美市场的第二大市场。 由于中国市场不断释放增长潜力，本田技研工业株式会社中国总部长仓石诚司多次在公开场合强调中国市场的重要性，并放言“在中国市场以德国大众而不是丰田为目标，成为日系汽车企业品牌的大众”。

市场分析人士认为，与德系企业品牌相比，本田在中国没有大力宣传企业品牌，特别是产品遇到质量问题后处理态度不积极，在一定程度上影响了本田企业品牌力的快速发展。 即使是以本田为特色的B级汽车市场，从今年1月的销量来看，本田似乎也已经处于失守的地位。

目前量产发生的cr-v发动机异响问题已经发生了一年，至今尚未得到彻底处理。 对奋斗着的本田中国来说，如何通过良好的企业品牌信誉塑造企业形象，是摆在本田中国面前的重要考试问题。

分析师认为，在当前汽车市场竞争日益激烈的市场环境中，不仅产品本身，公司品牌形象、公司责任等软件要素也纳入竞争范畴。 如果没有好的企业品牌积淀，未来的快速发展将充满变量，特别是在讴歌国产的前夕，本田产品的信誉度至关重要。