“受污染海域约430平方公里”

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本网大连7月20日电记者蔡谦军、冯雷、傅兴宇

16日傍晚发生的大连新港管道爆炸事故，经过3天的紧急救助，灭火工作已经结束。 但是，由事故引起的二次环境灾害，处理难度依然很高。

被污染的海域约430平方公里

记者于19日13时乘海监船从大连湾前往事故地点大窑湾海域。 发现从大窑湾附近有六、七海里漂浮着明显的浮油。 离大窑湾5海里的地方，浮油更加浓厚，甚至连浪花都变黑，大海中弥漫着难闻的气味。 中国海监第三支队指挥科科长周端生表示，油污现在正在蔓延，从大块变成小块，增加了解决的难度。

现场有6艘大型海上溢油专业回收船正在作业中。 指挥清污的中海石油环境保护服务有限企业负责人表示，这些船都是最先进的清油船，一艘船每小时可以接收100吨以上的油水混合物。 但是，目前由于风浪大、设备不稳定，驱油效果受到了影响。 记者还看到，现场有许多地方政府组织的小渔船帮助清理油污。 大连市公安局副局长宁民19日表示，事故现场的火势已全部熄灭，事故现场的罐体冒烟，但基本安全。 现在，事业的重点开始转移到事故原因调查、海上油污清扫等事业上。 辽宁省海事部门设置周围油栅8000米，组织污染船舶34条，550名工作人员在排污现场参与排污工作。

中国海监船19日13时30分最新监测结果显示，受污染海域约430平方公里，其中重度污染海域约12平方公里，常规污染海域约52平方公里。 海洋监测专家表示，漂浮油对海域的影响不容乐观，清理工作依然紧张。

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由事故引起的安全隐患

辽宁省已经于18日成立了由多个部门组成的事故调查组，开始对事故原因进行调查。 最终结论必须经过调查解体后才能得出，但事故扑救过程中暴露出的诸多危险性敲响了警钟。 这次事故发生在900毫米输油管的爆炸中，之后引起了另一条700毫米输油管的爆炸。 最初爆炸的管道火很快就熄灭了，但随后，一根管道和相邻容量10万吨的103号罐持续燃烧，阀门全部关闭后火势得到了控制。

记者在事故现场看到，烧毁后严重变形的900毫米管道和700毫米管道基本并列，旁边有多条管道。 管道之间的距离非常小，一根发生事故就容易发生连锁反应。

在事故现场，林立的储存罐之间的距离很小，储罐区内的许多储罐不仅包括原油储罐，还包括成品油储罐、危险化学品储罐等。 幸运的是，这次爆炸起火事故是燃烧速度慢的原油罐，如果是其他罐体的话，结果是难以想象的。 据了解，事故现场的几十个储罐分为国家储备油库、中石油油库、西太平洋石化企业油库等多家企业，管理水平不同。 事故发生后，消防部门在3分钟内赶到现场展开救援。 但是，罐体之间的消防通道过窄，消防部门的车辆无法展开队形，进出受到影响，也对灭火工作产生了一定的影响。 在救助过程中，也出现了无法供水的情况。 最后，有关方面果断下令采集可能对消防装备产生不良影响的海水，处理了这个问题。 另外，泡沫灭火剂储备不足，必须依赖空进行处理。 高温灭火的工作服等装备也不足。

在事故解决现场指挥部，数字专家正在讨论，必要的紧急缓冲池在未建成的突击队员要关闭阀门时，缺乏相关技术资料和技术工人的指导，很难弄清阀门的数量和位置。

业务的重要节点之一是油箱阀的关闭。 一个电动阀的关闭在有电的情况下只需要3分钟，但手动关闭的情况下需要3个小时。 由于事故，大连新港储油罐码头自行维护的4条6.3千伏线路发生故障停电，许多储油罐的阀门无法正常关闭。 最后，继续向大连供电企业派遣的发电车供电，可以关闭剩下的7个油箱阀。 但是，供电企业也同样面临着问题。 现场的供电线路由公司自行维护，电压也有差异，给供电带来麻烦。

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监狱应急能力亟待提高

“这次事故也是对当地应急能力的检查。 当地监狱体制、监狱力量、监狱装备等需要进一步加强建设。 ”大连市安监局副局长孙本强说，与当地危险程度较大的现实相比，组织了安全程度判断。 不足的情况包括应急预案操作性差、溢油应急解决设施和装备不足、专业应急队伍不足等。

海事部门数据显示，大连港是中国东北最大的油品和液体化工品储运基地，拥有全国最大、最先进的30万吨级原油码头，可装卸30万吨超大油轮，年通过能力5700万吨。 但是，当地所具备的溢油解决能力无法应对船舶溢油事故的需要，特别是这种特大事故。

据大连市海洋渔业局副局长桀玉介绍，目前除了专业的排污队伍外，还在当地组织了800多艘渔船参加排污工作。 油剂和油毡不足时，使用草帘吸附，葫芦舀等手工操作。 大连理工大学化工学院教授胡大鹏介绍，事故教训深刻，对集中储油等敏感地区，除要求建设规范外，还应提前做好安全连锁应对措施，设立应急抢险、周边封闭等各种抢险应急预案。

交通部19日发出紧急通知，要求切实加强港口油品装卸工作的安全生产，防止类似事故再次发生，确保港口油品装卸工作的安全。 辽宁省和大连市政府也表示，下一步将深入查明事故原因，深入吸取事故教训，确保安全生产，进一步做好社会稳定工作。